TransBai, alternativa la DN1 prin Munții Baiului. Licitație de aproape 290 de milioane de lei pentru primii 41 de kilometri

Consiliul Județean Prahova a lansat licitația pentru modernizarea primului tronson al drumului TransBai, un proiect rutier care ar putea deveni o alternativă la aglomeratul DN1, pe Valea Prahovei. Investiția vizează aproximativ 41 de kilometri de drum, iar valoarea estimată a lucrărilor se apropie de 290 de milioane de lei, fără TVA.

Potrivit publicației Observatorul Prahovean, anunțul de participare a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP). Contractul are o valoare estimată de 288,7 milioane de lei, fără TVA, iar companiile interesate pot depune oferte până pe 15 decembrie 2026. Durata de execuție prevăzută este de 30 de luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

TransBai: 41 de kilometri de drum modernizat între Gura Vitioarei și Valea Doftanei

Primul tronson al viitorului traseu TransBai va avea o lungime de aproximativ 41,16 kilometri și va lega localitățile Gura Vitioarei și Valea Doftanei. Drumul pornește din zona DN1A și traversează cinci comune din județul Prahova: Gura Vitioarei, Vărbilău, Aluniș, Bertea și Valea Doftanei.

Proiectul presupune mai mult decât reabilitarea carosabilului existent. Lucrările includ modernizarea și extinderea infrastructurii rutiere, realizarea unor structuri noi de drum pe anumite sectoare și amenajarea acostamentelor. Intervențiile ar trebui să îmbunătățească circulația pe traseele locale și să pregătească infrastructura pentru o eventuală creștere a traficului.

TransBai ar putea deveni o alternativă la DN1, pe Valea Prahovei

Autoritățile din Prahova discută de mai mulți ani despre realizarea acestui drum, prezentat drept o posibilă soluție pentru reducerea presiunii asupra DN1. Șoseaua care leagă Bucureștiul de Brașov se confruntă frecvent cu aglomerație, în special în weekenduri, în perioadele de vacanță și în timpul sărbătorilor.

În configurația propusă, TransBai ar urma să conecteze zona Gura Vitioarei cu Valea Doftanei și, ulterior, cu stațiunile Azuga și Bușteni, prin Munții Baiului. O asemenea legătură ar putea oferi șoferilor un traseu suplimentar către zona montană, fără să depindă exclusiv de DN1. Totuși, beneficiile pentru traficul de pe Valea Prahovei vor depinde de realizarea întregului proiect, nu doar de modernizarea primilor 41 de kilometri.

Când ar putea fi gata primii 41 de kilometri din TransBai

Conform documentației de licitație, constructorul care va câștiga contractul va avea la dispoziție 30 de luni pentru executarea lucrărilor, calculate de la emiterea ordinului de începere. Acest termen nu include automat perioada necesară evaluării ofertelor, desemnării câștigătorului și finalizării procedurilor administrative.

Prin urmare, lansarea licitației nu înseamnă că lucrările vor începe imediat. Dacă procedura se desfășoară fără întârzieri, proiectul ar putea intra în etapa de execuție după atribuirea contractului și îndeplinirea condițiilor necesare începerii șantierului.

Aproape 290 de milioane de lei pentru prima etapă a proiectului

Valoarea de 288,7 milioane de lei, fără TVA, reprezintă bugetul estimat pentru modernizarea primului tronson, nu costul întregului traseu TransBai. Extinderea drumului către Azuga și Bușteni va necesita etape suplimentare, pentru care informațiile prezentate nu indică deocamdată termene concrete de execuție.

Pentru șoferii care circulă frecvent între sudul țării și stațiunile montane din Prahova, proiectul ar putea deveni important dacă va asigura o conexiune rutieră funcțională între localitățile vizate. Deocamdată, primul pas concret este selectarea constructorului care va moderniza sectorul Gura Vitioarei – Valea Doftanei.