Video – Problemele de proiectare ale sensurilor giratorii din România, explicate de președintele AVAC: „Avem giratorii unde pot intra și cu 100km/h. Deci ăla nu-mi calmează nimic”

Sensurile giratorii ar trebui să contribuie la reducerea vitezei și la organizarea mai sigură a circulației în intersecții, însă modul în care unele dintre acestea sunt construite în România creează probleme în trafic. Cătălin Codescu, președintele Asociației Victimelor Accidentelor de Circulație (AVAC), atrage atenția că există giratorii a căror configurație permite accesul cu viteze foarte mari, chiar și de 100 km/h.

Declarațiile au fost făcute în episodul 112 al emisiunii „Podcast cu Prioritate”, realizată de ProMotor.

Cătălin Codescu: Multe sensuri giratorii sunt construite prost

Una dintre problemele semnalate de președintele AVAC ține de felul în care sunt proiectate și semnalizate aceste intersecții. În opinia sa, un sens giratoriu nu trebuie doar să stabilească modul în care se desfășoară circulația, ci trebuie să contribuie și la calmarea traficului.

„Foarte multe sensuri giratorii sunt construite prost și, fiind construite prost, generează astfel de dispute în trafic”, a explicat Cătălin Codescu. Acesta a atras atenția și asupra semnalizării, indicatoarele și marcajele fiind elemente importante pentru modul în care șoferii abordează intersecția.

Sensuri giratorii în care șoferii pot intra cu 100 km/h

Pentru a explica problema, Codescu compară viteza cu care ar trebui să poată fi abordat un sens giratoriu proiectat corespunzător cu situațiile întâlnite pe unele drumuri din România. În aceeași declarație, președintele AVAC oferă drept exemplu intersecția de pe DN1 din zona Săftica și vorbește despre modul în care unii șoferi înțeleg regulile de prioritate.

„Deci eu n-aș avea cum, într-un sens giratoriu construit corect, să intru cu o viteză mai mare de 30-35-40 km/h. Noi avem sensuri giratorii unde pot să intru și cu 100 km/h. Deci ăla nu-mi calmează nimic. Din start are o problemă constructivă, pentru că nu îndeplinește acele rigori necesare pentru a calma traficul.

Cum se întâmplă pe DN1, în acea intersecție din Săftica, DN1 cu DJ200B, unde au fost multe accidente, din păcate și mortale, pentru că șoferii care circulă pe drumul național nu cunosc o regulă de bază la pătrunderea în sensul giratoriu, și anume faptul că pierd prioritatea.

Ei cred că sunt pe drumul cu prioritate, că merg pe DN1 și atunci au prioritate în raport cu cei care vin de pe drumurile secundare, ceea ce este fals, pentru că pătrunderea în sensul giratoriu înseamnă pierderea priorității.”

Intersecția de la Săftica, exemplul dat de președintele AVAC

Exemplul de pe DN1 aduce în discuție și o problemă diferită de cea a infrastructurii. Codescu susține că unii șoferi consideră că își păstrează prioritatea la intrarea în sensul giratoriu pentru simplul fapt că circulă pe drumul național.

În analiza președintelui AVAC, siguranța într-o astfel de intersecție depinde astfel atât de modul în care aceasta este proiectată și semnalizată, cât și de comportamentul conducătorilor auto. În cazul de la Săftica, Codescu amintește că au existat accidente, inclusiv mortale.

În urmă cu ceva timp, în mediul online a fost publicată o înregistrare video cu un accident rutier care ilustrează tocmai tipul de situație descris de Cătălin Codescu în legătură cu modul în care unii șoferi abordează sensurile giratorii.

VIDEO

Discuția integrală despre sensurile giratorii, infrastructură și siguranța rutieră poate fi urmărită în episodul 112 al „Podcast cu Prioritate”, pe canalul YouTube ProMotor România.