Volvo începe producția în serie a noilor camioane electrice cu autonomie de până la 700 de kilometri

Divizia de camioane a Volvo a început producția de serie a gamei sale de camioane electrice de nouă generație, cu o autonomie promisă de suedezi de până la 700 de kilometri cu o singură încărcare, mai mare decât cea promisă de camionul Tesla Semi, recent prezentat pentru piața din Europa.

Volvo anunță că primele vehicule au ieșit de pe linia de asamblare a uzinei suedeze din Göteborg, marcând începutul producției la scară largă pentru o nouă familie de camioane electrice cu baterii, concepute pentru a face față unei game tot mai largi de sarcini de transport.

Volvo FH Aero Electric, vârful gamei de camioane electrice

În fruntea noii game se află Volvo FH Aero Electric cu autonomie extinsă, un model conceput pentru a face transportul electric pe distanțe lungi mai practic. O inovație cheie o reprezintă noua tehnologie e-axle de la Volvo, care creează spațiu suplimentar pentru baterii și crește semnificativ capacitatea de stocare a energiei.

Combinat cu capacitatea sistemului de încărcare Megawatt (MCS), camionul poate fi reîncărcat rapid, reducând timpul de nefuncționare și îmbunătățind eficiența operațională. Modelul FH Aero Electric se adresează operatorilor de transport care doresc o productivitate similară cu cea a camioanelor diesel, promițând o autonomie de până la 470 de kilometri.

Soluția Volvo asigură o masă maximă de combinație camion – remorcă de maximum 80 t

Volvo își extinde, de asemenea, oferta de camioane electrice cu o nouă configurație pentru sarcini grele, concepută pentru combinații de camion și remorcă cu o greutate de până la 80 de tone.

Noua soluție vizează piețele în care greutățile brute combinate mai mari sunt obișnuite, în special în Europa de Nord. În funcție de greutatea totală a vehiculului, camionul oferă autonomii competitive:

• până la 450 de kilometri la o greutate brută a combinației de 64 de tone;
• până la 420 de kilometri la greutăți totale cuprinse între 74 și 76 de tone.

Camionul suportă atât standardul de încărcare Megawatt Charging System (MCS), cât și standardul CCS2, oferind operatorilor flexibilitate pe măsură ce infrastructura de încărcare continuă să se extindă în toată Europa. Vânzările vor începe în Suedia, Norvegia, Finlanda, Danemarca, Țările de Jos și Elveția, iar lansările pe piață vor avea loc la începutul anului 2027.