Foto | Porsche prezintă 911 GT3 S/C, primul decapotabil din seria GT3. Preț de pornire de peste 300.000 de euro

Porsche a lansat primul model decapotabil din seria 911 GT3. Versiunea S/C combină o serie de calități specifice unei „mașini dedicate șoferului”, prezente pe edițiile limitate 911 Speedster și 911 S/T, se arată într-un comunicat de presă al Porsche.

Pentru prima dată, un model 911 din seria GT3 poate fi comandat opțional cu un acoperiș care poate fi retractat, dar nu adaugă foarte multă greutate modelului, diferența fiind de doar 30 de kilograme în favoarea modelului 911 Speedster.

Modificările aduse versiunii 911 GT3 S/C față de un 911 Cabriolet

Porsche susține că a preluat o mare parte din componentele ușoare de pe varianta GT3 S/T cu plafon fix și le-a transpus în versiunea decapotabilă. Printre acestea se numără capota, aripile și ușile realizate din fibră de carbon. Barele anti-ruliu și placa de forfecare din fibră de carbon sunt, de asemenea, preluate de la modelul 911 S/T cu plafon fix.

Frânele și roțile urmează, de asemenea, formula de greutate redusă a modelului S/T. Sistemul de frânare cu discuri din carbon-ceramică este cu 20 de kilograme mai ușor decât frânele din fontă și vin ca dotare standard. Tot în standard vedem și roțile cu blocare centrală, (20 de inch pe puntea față și 21 de inch pe puntea spate), realizate din magneziu ușor.

Vezi AICI galeria foto cu noul Porsche 911 GT3 S/C.

Magneziul este utilizat și în plafonul cabriolet complet automat al modelului 911 GT3 S/C. Inclusiv bateria este mai mică, fiind montată una de 40 Ah care este cu 4 kilograme mai ușoară decât una convențională.

Cum arată primul Porsche GT3 decapotabil la interior?

Porsche a dotat noul GT3 S/C cu mochete și panouri mai ușoare pentru uși, iar mânerele ușilor sunt și ele mai ușoare, din fibră de carbon. Opțional, clienții pot alege și scaune din fibră de carbon de tip „scoică” cu funcție de încălzire, care este la rândul ei opțională.

La fel ca la modelul 911 S/T, volanul este, de asemenea, tapițat cu piele perforată, iar pornirea mașinii nu se face de pe un buton de pe volan. În cheia păstrării tradiției de curse a producătorului din Stuttgart, care aveau cheia de pornire în stânga, modelul 911 GT3 S/C se pornește cu ajutorul unui comutator de contact rotativ situat în stânga volanului. Porsche a luat această decizie în perioada curselor pentru ca piloții să nu oprească accidental motorul atunci când ieșeau din mașini.

Tabloul de bord digital asistă șoferul cu un afișaj și un concept de operare clar structurate. Modul de afișare Track Screen reduce afișajele digitale din stânga și din dreapta turometrului la datele esențiale privind anvelopele, uleiul, lichidul de răcire și combustibilul.

Luminile de schimbare a vitezei din stânga și din dreapta turometrului indică momentul optim pentru schimbarea vitezei. Dacă se dorește, afișajul poate fi rotit astfel încât limita de turație, de 9.000 rpm, să fie poziționată la ora 12.

Motorul boxer își păstrează aspirația naturală

Porsche 911 GT3 S/C vine cu un motor boxer de 4 litri și șase cilindri, care nu este asistat de nicio turbină sau vreun sistem hibrid, ca în cazul 911 Turbo S. Motorul de pe GT3 S/C dezvoltă 510 cai putere și este conectat la o transmisie manuală cu șase rapoarte. Sprintul 0-100 km/h se realizează în sub 4 secunde, iar viteza maximă este de 313 km/h.

Noul Porsche 911 GT3 S/C poate fi comandat și în România, la un preț de pornire de 305.600 de euro, TVA inclus.