Stellantis va opri producția de mașini la fabrica de lângă Paris. Ce modele sunt asamblate acolo

Stellantis va opri producția de mașini la fabrica din Poissy. Uzina de lângă Paris, unde sunt asamblate în prezent DS 3 și Opel Mokka, va ieși treptat din zona de producție auto până la finalul lui 2028, iar pe liniile actuale nu vor mai fi introduse modele noi. Informația a fost confirmată după discuțiile purtate cu sindicatele, într-un moment în care grupul încearcă să reducă surplusul de capacitate industrială din Europa.

Potrivit Reuters, decizia vine pe fondul presiunii tot mai mari din piața auto europeană, unde concurența producătorilor chinezi cu prețuri mici crește, iar trecerea la mașinile electrice avansează mai lent decât estimările inițiale. În același context, Stellantis a anunțat anterior și un writedown de 25 de miliarde de dolari, semn că ajustările industriale devin inevitabile.

Ce se întâmplă cu fabrica Stellantis din Poissy

Poissy nu va fi închisă complet, însă nu va mai produce automobile noi după încheierea actualului ciclu industrial. Stellantis spune că uzina va fi transformată printr-o investiție de 100 de milioane de euro, iar situl va fi orientat spre activități noi, precum producția de piese auto, reciclarea și recondiționarea componentelor, pregătirea și conversia vehiculelor, dar și imprimare 3D pentru serii mici și prototipuri.

Compania susține că noile activități ar urma să fie pe deplin operaționale până în 2030. În paralel, Poissy va continua să fabrice piese pentru alte uzine Stellantis, iar managementul insistă că situl va avea un viitor industrial, chiar dacă rolul său se schimbă radical față de ceea ce a reprezentat până acum pentru industria auto franceză.

Presiune pe capacitate și restructurare în industria auto europeană

Datele citate de Reuters arată cât de puternic a scăzut activitatea la Poissy. Dacă în 2023 uzina producea 145.800 de vehicule, estimările indică aproximativ 68.000 de unități în 2026 și 65.000 în 2027. Este o scădere care explică de ce Stellantis a ales să nu mai păstreze acest sit în zona de producție de automobile noi.

În prezent, fabrica are aproximativ 1.600 de angajați. Stellantis estimează că efectivul ar putea coborî spre 1.200 până în 2030, pe fondul îmbătrânirii forței de muncă, însă susține și că noile activități vor necesita circa 1.000 de roluri industriale, însoțite de programe de formare profesională. Din acest motiv, grupul încearcă să prezinte mutarea nu ca pe o închidere clasică, ci ca pe o repoziționare industrială pe termen lung.

Un semnal important pentru industria auto din Franța

Fabrica din Poissy este una dintre uzinele istorice ale industriei auto franceze, iar schimbarea de destinație transmite un mesaj important despre direcția pieței europene. În locul extinderii capacităților de producție, constructorii încep să pună accent pe reciclare, reparații, recondiționare și activități industriale complementare, mai apropiate de logica economiei circulare.

Pentru Stellantis, Poissy devine astfel un exemplu de tranziție industrială forțată de costuri, cerere mai slabă și competiția externă. Pentru piața auto europeană, însă, mutarea arată că presiunea pe uzinele tradiționale nu mai este un scenariu teoretic, ci o realitate care începe să schimbe harta producției.