China vizează o flotă de camioane electrice de aproape 100% pentru a asigura securitatea energetică și a reduce emisiile

Liderii industriali chinezi consideră că țara este bine poziționată pentru a-și înlocui în totalitate flota de camioane grele de marfă cu vehicule electrice, o tranziție care, potrivit acestora, ar putea reduce emisiile din acest sector cu până la 50%, transmite publicația Interesting Engineering.

Camioanele grele reprezintă coloana vertebrală a logisticii de marfă pentru majoritatea economiilor din întreaga lume, dar dependența lor de motorină le face să se numere printre cele mai poluante vehicule de pe șosea. China, care a petrecut decenii consolidându-și capacitatea internă de logistică și producție, vede deja rezultatele eforturilor sale de a promova tehnologia vehiculelor electrice. În decembrie 2025, camioanele cu energie nouă au reprezentat 54% din totalul vânzărilor de camioane grele din China — prima dată când au depășit vânzările omologilor lor diesel — cu peste 231.000 de camioane grele cu energie nouă înmatriculate pe parcursul anului, o creștere de 182% față de 2024.

Economia este principalul motor al acestei tranziții. „Ca mijloc de producție, economia este considerentul principal”, a declarat Liang Linhe, președintele Sany Truck, la un forum al industriei pe 11 aprilie.

Potrivit South China Morning Post, el a estimat că costurile de transport mult mai mici ar conduce la o penetrare a pieței până la un punct „care s-ar putea apropia chiar de 100%, lăsând puțin spațiu pentru camioanele diesel”. Deși camioanele electrice pot costa semnificativ mai mult la achiziție, costul total de proprietate al acestora este cu 10% până la 26% mai mic decât al modelelor diesel, în principal datorită combustibilului mai ieftin și eficienței energetice mai ridicate.

Se preconizează că schimbarea bateriilor va fi un factor-cheie pentru electrificarea completă a flotei, înlocuind orele de inactivitate pentru încărcare cu schimburi rapide care mențin camioanele comerciale în mișcare.

CATL, cel mai mare producător mondial de baterii pentru vehicule electrice, a lansat un sistem standardizat de baterii schimbabile, compatibil cu 30 de modele de camioane grele de la peste 10 producători, și intenționează să construiască stații de schimb care să acopere 150.000 de kilometri din rețeaua de autostrăzi a Chinei.

Cu toate acestea, rămân obstacole semnificative. Bateriile sunt grele, ceea ce limitează sarcina utilă și autonomia, iar infrastructura de încărcare are încă nevoie de îmbunătățiri majore înainte ca o implementare la nivel național să fie fezabilă. Din acest motiv, se preconizează că electrificarea se va impune mai întâi în medii închise, precum minele și porturile, înainte de a se extinde la transportul general de marfă pe distanțe lungi.

Independența energetică adaugă un alt stimulent puternic. Aproximativ 40% din importurile de petrol ale Chinei provin din Golf, ceea ce face economia vulnerabilă la întreruperile de aprovizionare. „Volatilitatea prețurilor petrolului rămâne o preocupare critică pentru operatorii de flote, ceea ce face ca argumentele economice în favoarea camioanelor cu energie nouă să fie mai puternice ca niciodată”, a declarat Albert Hu, CEO al CiDi, startup specializat în condusul autonom pentru vehicule comerciale.