NATO trece la „buy european?” Alianța ar înlocui flota de avioane americane Boeing E-3 Sentry cu modele suedeze Saab GlobalEye

Se pare că NATO ar fi ales sistemul suedez Saab GlobalEye pentru a înlocui flota sa învechită de avioane Boeing E-3 Sentry, ceea ce marchează o schimbare majoră față de dependența de lungă durată a alianței de tehnologia americană de supraveghere, transmite Army Recognition.

Decizia Agenției NATO pentru Sprijin și Achiziții (NSPA) a urmat unei proceduri de licitație reluate la începutul anului 2026. Această schimbare a avut loc după ce Statele Unite s-au retras din programul Boeing E-7 Wedgetail în 2025, o mișcare care a creat incertitudine cu privire la costurile de producție și sprijinul pe termen lung pentru alianță.

Rapoartele mass-media germane și franceze indică faptul că NATO intenționează acum să comande între 10 și 12 aeronave GlobalEye, valoarea totală a achiziției fiind estimată să depășească 5 miliarde de euro.

Această tranziție marchează prima dată din 1988 când o platformă non-Boeing va servi drept coloană vertebrală a capacităților NATO de avertizare timpurie și control aerian (AEW&C). Flota actuală de 14 aeronave E-3 Sentry, bazate pe structura Boeing 707, are o vechime medie de aproape 40 de ani. Aceste avioane vechi au devenit din ce în ce mai dificil de întreținut din cauza uzurii structurii și a echipamentelor electronice învechite.

CEO-ul Saab, Micael Johansson, a recunoscut recent interesul alianței în cadrul unei conferințe privind rezultatele financiare ale companiei, menționând că Saab a furnizat informații detaliate NATO în cadrul programului Allied Future Surveillance and Control. Johansson a declarat că firma observă un interes puternic, inclusiv din partea unor țări precum Germania și Polonia.

GlobalEye combină radarul Erieye ER cu scanare electronică activă (AESA) al Saab cu avionul de afaceri Bombardier Global 6000 sau 6500, construit în Canada. Această combinație oferă mai multe avantaje față de cupolele radar rotative vechi, inclusiv urmărirea mai rapidă a țintelor și capacitatea de a detecta amenințări cu profil redus în medii contestate.

Analiștii din industrie remarcă faptul că GlobalEye, mai mic și mai automatizat, necesită un echipaj semnificativ mai redus decât E-3, care transportă de obicei până la 19 membri de personal.

Prin utilizarea unei structuri de avion de afaceri, alianța se așteaptă să obțină un consum mai redus de combustibil și o disponibilitate mai mare pentru misiuni.

GlobalEye oferă, de asemenea, capacități multidomeniu, permițând urmărirea simultană a țintelor aeriene, maritime și terestre.