Formula 1 | Sistemele de propulsie vor fi modificate din 2027. FIA renunță la distribuția 50/50 dintre motorul termic și cel electric

Adaugă promotor.ro ca sursă preferată în Google

Echipele de Formula 1 și conducerea campionatului au convenit să accelereze modificările tehnice ale unităților de putere pentru anul 2027, alcătuită din un motor termic V6 turbo de 1,6 litri și unul electric.

The Race relatează că ideea este de a renunța la repartizarea 50/50 a puterii, în favoarea unui raport mai aproape de 60/40 în favoarea motorului termic.

Modificările, agreate de toate părțile

Modificările au fost propuse într-o întâlnire la care au participat cele 11 echipe de pe grila de start, producătorii celor cinci unități de putere și liderii Formula 1 și ai Federației Internaționale de Automobilism (FIA), iar părțile au convenit că modificările ar trebui implementate pentru anul viitor.

Speranța este că puterea crescută a motorului și cerințele reduse asupra bateriei vor permite mașinilor să ruleze la viteză maximă și să nu mai fie atât de lipsite de energie în anumite locuri. Problema este cunoscută drept super clipping, și reprezintă momentul în care bateriile pentru motorul electric sunt descărcate, iar puterea provine exclusiv de la motorul termic.

Cum se manifestă fenomenul de super clipping într-o cursă?

Fenomenul de super clipping a fost cel mai evident prezentat în cadrul Marelui Premiu al Japoniei, câștigat de Kimi Antonelli. Ollie Bearman (Haas) a declanșat Safety Car-ul în turul 22 după ce a vrut să îl depășească pe Franco Colapinto (Alpine), care i-a virat în față.

Rapoartele apărute după cursă au prezentat faptul că argentinianul a rămas fără baterie în timpul complexului de viraje Spoon, fapt care a determinat o încetinire bruscă a monopostului Alpine.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Britanicul nu a avut ce altceva să facă decât să o ia pe iarbă, derapând astfel și oprindu-se în barierele din complexul Spoon. Din imaginile transmise de Formula 1, pare că pilotul britanic a avut un impact puternic, el având nevoie de ajutorul personalului circuitului pentru a se deplasa.

Puterea motorului V6 va crește cu 50 kW

O îmbunătățire cheie va fi și aceea de a face mașinile mai intuitive pentru piloți, compromisurile rezultate din lipsa de energie a bateriei având consecințe neintenționate și complicații pe tot parcursul sezonului de până acum.

Într-o declarație emisă de FIA după întâlnire, s-a menționat că obiectivul era creșterea puterii elementului de combustie internă cu 50 kW prin creșterea debitului de combustibil, elementul electric fiind redus de la 350 kW la 300 kW.

 „S-a convenit că sunt necesare discuții detaliate suplimentare în cadrul grupurilor tehnice formate din echipe și producători de unități de propulsie înainte de stabilirea pachetului final”, susține Federația Internațională de Automobilism.

Propunerile de a renunța la împărțirea 50/50 vor fi acum evaluate în detaliu înainte de a trece prin procesul formal de guvernanță, care include Comisia F1, Comitetul consultativ pentru unități de putere și apoi Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor al FIA.

Citește și: Cât de grave sunt problemele duetului Aston Martin – Honda din Formula 1?