Revine taxa de poluare? România deține al doilea cel mai învechit parc auto din Uniunea Europeană 

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Autoritățile române trebuie să vină cu o taxă de mediu dinamică, bazată pe emisiile adevărate ale autoturismelor, cu penalizări semnificative pentru vehiculele diesel sub standardul Euro 6. Acestea sunt concluziile unui raport realizat de Asociația 2Celsius. 

O altă concluzie a studiului de specialitate este legată de vechimea parcului auto a României. Raportul prezintă faptul că vechimea medie a autovehiculelor este de 16,5 ani, a doua cea mai mare din toată Uniunea Europeană. 

Taxa pe care șoferii români trebuiau să o plătească 

În 2007, România a apărut așa-numita taxă de poluare, dar a fost eliminată definitiv din 2017 din motive legate de regulile pieței comune. Aceasta se plătea o singură dată, la înmatricularea autovehiculului, iar valoarea sa era calculată în funcție de normal de poluare, cilindree, anul fabricației și tipul de carburant pe care rula mașina. 

Totuși, chiar dacă Uniunea Europeană a eliminat această taxă în urmă cu 9 ani, statul român trebuie să compună o nouă astfel de taxă. România nu colectează date sistematice despre mărcile, modelele, vechimea și emisiile testate ale mașinilor second hand importate, iar procedura de inspecție nu include teste reale de emisii și nu verifică integritatea sistemelor de control a poluării. 

Citește și: Mai mult de jumătate din mașinile second-hand din România prezintă daune, unele reparate ieftin 

„În fiecare an, sute de mii de mașini second-hand vechi și poluante sunt înmatriculate în țară, în absența unor taxe sau măsuri eficiente de descurajare. Raportul dintre mașinile second-hand importate și cele noi achiziționate este de 3 la 1, iar aproape jumătate din vehiculele înmatriculate în 2024 nu respectau normele de poluare superioare Euro 4. 

România se află la capătul primitor al unui flux intern de vehicule uzate care circulă dinspre statele vestice spre Europa Centrală și de Est. Emisiile nu sunt externalizate la nivel global – ele sunt relocalizate în interiorul pieței unice europene, cu costuri de sănătate publică şi mediu suportate de cetățenii români”, se menționează în raportul Asociației 2Celsius. 

Cu ce propuneri vine Asociația 2Celsius? 

Odată cu publicarea raportului, Asociația 2Celsius a elaborat și o serie de recomandări de politici publice. Una dintre ele este introducerea unei taxe de mediu dinamică, bazată pe emisiile reale, cu penalizări semnificative pentru vehiculele diesel ale căror motoare nu respectă standardul de poluare Euro 6.  

O a doua propunere se referă la efectuarea de inspecții fizice riguroase la punctul de intrare în țară, realizate de Registrul Auto Român (RAR), cu includerea obligatorie a unui test real de emisii și a verificării prezenței dispozitivelor anti-poluare. 

De asemenea, Asociația dorește și impunerea unui standard de norme de poluare pentru importul de autovehicule din afară, respectiv Euro 6 pentru mașinile diesel și Euro 4 pentru cele pe benzină.