Opel Astra împlinește 35 de ani. Prima generație a devenit cel mai vândut model din istoria mărcii

Opel marchează 35 de ani de la debutul primei generații Astra, lansată în 1991 sub codul intern F. Modelul compact a înlocuit vechiul Kadett și a devenit ulterior cea mai vândută mașină din istoria constructorului german, cu aproximativ 4,13 milioane de exemplare produse până în 1997.

Potrivit informațiilor publicate de site-ul de presă Opel, Astra F a fost dezvoltată într-o perioadă în care cerințele privind siguranța, consumul și emisiile începeau să capete o importanță mai mare. În prezent, modelul se află la a șasea generație purtând numele Astra, iar principalii săi rivali sunt Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Toyota Corolla și Skoda Octavia.

Opel Astra F a fost produs în peste 4 milioane de exemplare

La debut, gama includea versiunea hatchback cu cinci uși, break-ul Caravan și varianta sportivă Astra GSi. Sedanul cu patru uși a ajuns pe piață în primăvara anului 1992, iar un an mai târziu a fost introdus cabrioletul realizat de carosierul italian Bertone.

Oferta de motorizări cuprindea propulsoare pe benzină de 1,4, 1,6, 1,8 și 2,0 litri, precum și un diesel de 1,7 litri. Astra GSi putea fi comandat cu un motor de 2,0 litri care dezvolta 115 CP sau 150 CP. Versiunea mai puternică folosea o chiulasă cu 16 supape și două axe cu came.

Siguranța și spațiul interior, priorități pentru Astra F

Printre elementele importante introduse de Astra F se numărau barele din oțel montate în portiere pentru protecție la impact lateral și pretensionarea centurilor de siguranță din față. Din 1994, airbagurile frontale pentru șofer și pasager au devenit echipare standard.

Comparativ cu Opel Kadett E, parbrizul a fost mutat cu 74 mm spre partea frontală, soluție care a permis creșterea spațiului pentru cap și genunchi cu până la 50 mm. În același timp, Astra GSi înregistra un coeficient aerodinamic de 0,30, o valoare competitivă pentru perioada respectivă.

Tehnologii neobișnuite pentru o compactă din anii ’90

Astra F a primit un afișaj central care reunea informațiile sistemului audio, computerului de bord și funcției de verificare a vehiculului. Modelul a fost echipat și cu un sistem de filtrare a aerului împotriva polenului, prafului și impurităților. Varianta GSi 16V a adus, în segmentul său, controlul electronic al tracțiunii.

Opel a folosit materiale reciclabile pentru planșa de bord, scaune și consola centrală, iar unele componente erau deja fabricate din materiale recuperate. Astra F a avut și rezultate în competiții, contribuind la titlul constructorilor obținut de Opel în ediția din 1993 a FIA Cup for Manufacturers of Touring Cars.

Astra electrică testată înainte de apariția mașinilor electrice moderne

Între 1993 și 1997, zece prototipuri Astra Impuls III au parcurs în total 350.000 de kilometri pe insula Rügen. Acestea foloseau baterii nichel-cadmiu sau sodiu-clorură de nichel și un motor electric asincron. Viteza maximă era de 120 km/h, iar autonomia putea ajunge la 150 km.

Actualul Opel Astra continuă să fie produs la Rüsselsheim și este oferit cu motorizări electrice, plug-in hybrid, hybrid și diesel. Astra Electric promite o autonomie de până la 454 km WLTP, în timp ce lista de echipări include faruri adaptive Intelli-Lux HD cu peste 50.000 de pixeli și scaune Intelli-Seats.