Continuă să scadă producția de automobile în România. Minus de 7,8% în primele 8 luni ale anului

Industria auto din România continuă să traverseze o perioadă dificilă, după ce producția celor două mari uzine locale a scăzut în mai multe luni din acest an. Potrivit Economedia, în țara noastră s-au produs cu 7,8% mai puține vehicule, comparativ cu anul 2025.

Dacia Mioveni și Ford Otosan Craiova au înregistrat volume mai mici comparativ cu anul trecut. Cererea de autovehicule a fluctuat destul de mult iar concurența producătorilor din China a crescut.

Datele Asociației Constructorilor de Automobile din România, în primele opt luni din 2026, arată că Dacia a produs 169.014 automobile, iar Ford Otosan 150.736 de unități.

În primele opt luni din 2025, cele două uzine fabricaseră împreună cu aproximativ 27.000 de automobile mai mult.

Continuă să scadă producția de automobile în România

În iulie 2026 au fost produse în România 49.171 de autoturisme, dintre care 25.869 la uzina Dacia de la Mioveni și 23.302 la fabrica Ford Otosan din Craiova.

Situația de la uzina din Craiova a arătat deja o încetinire, după cum indicau și datele privind producția Ford Otosan din luna iulie.

În august, volumul total a coborât la numai 12.607 autoturisme, pe fondul perioadelor de oprire a producției din timpul verii.

Dacia a fabricat 3.741 de unități, în timp ce Ford Otosan a produs 8.866 de vehicule. Interesant este că august 2026 a fost, totuși, ușor peste august 2025, când în România fuseseră produse 12.343 de automobile.

Minus de 7,8% în producția de automobile în primele 8 luni din 2026

Conform datelor ACAROM, în primele opt luni din 2026 au fost produse 319.750 de automobile. Volumul reprezintă un minus de 7,8% față de aceeași perioadă din 2025, când cele două uzine fabricaseră împreună 346.800 de mașini.

Tendința descendentă a început încă de anul trecut, când Dacia și Ford Otosan au produs împreună 545.510 automobile, cu aproximativ 2,6% mai puțin decât recordul de 560.102 unități stabilit în 2024.

Declinul s-a accentuat în prima jumătate din 2026, când producția națională a scăzut cu 12,7%. În iunie, cele două uzine au fabricat cu 16% mai puține automobile decât cu un an înainte.

Pentru Dacia, problema este cu atât mai importantă cu cât există semne de întrebare în privința modelelor viitoare care vor fi produse la Mioveni. Conducerea companiei a anunțat, recent, că nu a fost stabilit încă dacă noile generații Duster sau Bigster vor mai fi asamblate în România.

Evoluția ultimelor luni arată, așadar, că 2026 ar putea deveni al doilea an consecutiv în care producția de automobile din România înregistrează un recul.