Chinezii de la Nio au închis două din cele trei centre din Germania, pe fondul celui mai slab an din istoria companiei

Producătorul chinez de vehicule electrice Nio își va închide la finalul lunii septembrie centrul de vânzări și service din Köln, aceasta fiind a doua facilitate de acest tip din Germania care își încetează activitatea în cursul acestei luni.

Alături de închiderea simultană a centrului din Weiterstadt, situat în apropiere de Frankfurt, Nio va rămâne cu un singur hub operațional pe cea mai mare piață auto din Europa, cel din München.

Potrivit publicației Electric Vehicles, decizia marchează o contracție majoră a rețelei fizice a mărcii, lăsând clienții din cele mai populate regiuni fără ateliere tehnice proprii.

De ce a decis Nio să își închidă centrele din Germania?

Mișcarea vine în contextul unor rezultate comerciale extrem de slabe pe plan local, contrastând puternic cu performanța globală a companiei. Conform datelor oficiale furnizate de autoritatea germană KBA, Nio a înregistrat un singur vehicul în Germania pe parcursul lunii august, repetând contraperformanțele din ianuarie și aprilie.

În primele opt luni ale anului 2026, marca a cumulat doar 19 înmatriculări, înregistrând o prăbușire de 90,1% comparativ cu cele 191 de unități raportate în aceeași perioadă a anului precedent.

Trendul descendent este unul evident. De la 1.263 de mașini înmatriculate în 2023, numărul a scăzut la 398 de unități în 2024 și 325 de modele în 2025. Paradoxal, la nivel global, livrările grupului au ajuns la 262.893 de unități până în august, reprezentând o creștere de 57,9%.

Cu ce se ocupă centrul Nio din Köln?

Centrul din Köln, inaugurat pe 27 iunie 2024, ocupa o suprafață de aproximativ 2.600 de metri pătrați în cartierul Marsdorf, incluzând un showroom, un spațiu de depozitare și un atelier de reparații.

Prin închiderea acestuia, landul Renania de Nord-Westfalia va fi deservit exclusiv de Nio House din Düsseldorf, o locație tip boutique, fără facilități de service.

Clienții Nio din Germania, informați încă din vară despre închiderea centrului

Clienții au fost informați încă din 23 iulie prin mesaje trimise în aplicația oficială. Compania a invocat „condițiile actuale de pe piața auto” și a descris decizia drept o „optimizare planificată în răspuns la o piață europeană care se schimbă pentru toți producătorii, prin tarife vamale, o concurență sporită și o dezvoltare mai lentă”.

Nio a direcționat proprietarii către rețeaua de service-uri partenere prin funcția One-Click-Service, însă vestea a stârnit îngrijorare. Pe forumurile comunității, zeci de utilizatori și-au exprimat frustrarea privind modul în care vor fi gestionate reparațiile în garanție, subliniind că personalul centrelor și promisiunea unei rețele de stații de schimb de baterii au fost argumente decisive în procesul de achiziție.

Nio nu pleacă din Europa, dar schimbă profund strategia

Deși conducerea companiei insistă că marca „nu părăsește Europa și nici Germania”, strategia s-a schimbat profund. După demiterea șefului filialei germane în luna martie și plecarea directorului adjunct la Xpeng în iulie, Nio și-a restructurat operațiunile.

Modelele de vânzare directă sunt acum înlocuite parțial de parteneriate cu distribuitori locali, construcția de noi stații de schimb de baterii în regiune a fost oprită, lansarea brandului secundar Onvo a fost amânată pentru 2028-2029, iar actualizările noilor modele europene au fost puse pe pauză până la sfârșitul anului 2027.