Honda dezvoltă un sistem de încărcare wireless a mașinilor electrice în timpul mersului. Implementarea pe un drum public ar avea loc chiar anul viitor

Divizia de cercetare și dezvoltare (R&D) a Honda dezvoltă, alături de alte două companii, tehnologia de bază pentru „un sistem rutier de transfer de energie fără fir prin cuplaj magnetic”. Concret, Honda este în proces avansat de dezvoltare a unui sistem de încărcare wireless a mașinilor electrice în timpul rulării, iar primele teste sunt preconizate să înceapă din aprilie 2027.

După cum se arată într-un comunicat de presă emis de niponi, divizia de R&D Honda  lucrează la această tehnologie ca unul dintre pașii către realizarea unei societăți a mobilității de nouă generație, în care oamenii se pot bucura de libertatea mobilității, reducând în același timp impactul asupra mediului al produselor și serviciilor de mobilitate.

Cercetarea, parte a efortului Honda de a atinge neutralitatea carbonului până în 2050

În efortul de a atinge neutralitatea carbonului până în 2050, Honda urmărește dezvoltarea de noi tehnologii și oferirea de noi servicii, având în vedere utilizarea pe scară largă a vehiculelor electrice în viitor. Honda lucrează încă din 2021 la dezvoltarea tehnologiei de transfer dinamic de energie fără fir (DWPT), care va permite alimentarea fără fir a vehiculelor în timpul deplasării.

Honda preconizează că tehnologia DWPT va spori confortul utilizării vehiculelor electrice prin alimentarea acestora cu energie în timp ce se află în mișcare, reducând astfel frecvența încărcărilor necesare acasă sau la stațiile de încărcare.

Inițial, Honda va depune eforturi pentru a pune în practică tehnologia DWPT în sectoarele logisticii și transporturilor, unde se preconizează că aceasta va aduce beneficii semnificative.

Ce caracteristici trebuie să respecte drumurile pentru funcționarea sistemului?

Unitățile de ansamblu la sol (GA) și structurile de pavaj trebuie să fie capabile să reziste traficului de vehicule de mari dimensiuni cu o greutate totală a vehiculului de aproximativ 20 de tone. Totodată, sistemul de alimentare cu curent continuu trebuie să fie capabil să furnizeze energie electrică de mare putere unui sistem GA bazat pe distribuție de curent continuu, cu un nivel ridicat de reacție și stabilitate.

Unitățile GA trebuie să aibă o instalare extrem de practică și să permită modernizări viitoare. Pe lângă măsurile menite să rezolve problemele legate de suprafețele inegale care pot apărea pe suprafețele rutiere frezate, adoptarea unei structuri de distribuție a curentului continuu simplifică cablarea în secțiunile înglobate, reducând astfel numărul de componente și volumul lucrărilor de instalare necesare