Grupul Volkswagen recunoaște că mașinile electrice încă nu sunt la fel de profitabile ca cele pe benzină

Grupul Volkswagen se străduiește să transforme investițiile sale majore în vehicule electrice în vânzări și profit. Cu toate acestea, conglomeratul auto german recunoaște că mașinile electrice momentan nu generează niveluri de profit la fel de mari ca omoloagele lor cu motoare cu ardere internă.

Potrivit Motor1, Arno Antlitz, director financiar și director operațional al Volkswagen, a declarat că succesul pe piață al vehiculelor electrice germane „exercită o presiune suplimentară asupra profiturilor (Volkswagen), deoarece, în prezent, obține mai puține venituri din vehiculele electrice decât din cele cu motor cu ardere internă”.

Grupul Volkswagen se află într-o poziție dificilă

Provocarea legată de rentabilitate ar putea deveni și mai pronunțată odată cu lansarea viitorului model electric de bază. Versiunea de serie a conceptului ID. Every1 este preconizată pentru 2027 și ar putea reînvia gama ID. Up, poziționând-o ca fiind cea mai ieftină mașină electrică a mărcii.

Deși un preț mai mic ar trebui să facă achiziția unui vehicul electric mai accesibilă, aceasta ar putea, de asemenea, să lase producătorul auto cu marje reduse. Construirea unui vehicul electric accesibil în condiții de rentabilitate va fi un alt test major pentru o companie care recunoaște deja că modelele sale electrice mai scumpe generează mai puțini bani decât vehiculele cu motor cu ardere internă.

Volkswagen trebuie să vândă mai multe mașini electrice

Cu toate acestea, Volkswagen are nevoie de vânzările mari de mașini electrice, pentru a își reduce nivelurile de emisii de dioxid de carbon la nivelul întregului parc auto și pentru a evita posibile amenzi pentru nerespectarea normelor europene. Astfel, Volkswagen trebuie să vândă mai multe mașini electrice, chiar dacă nu sunt foarte profitabile sau chiar pot să aducă pierderi companiei.

Vehiculele electrice au reprezentat 40% din portofoliul de comenzi al grupului german în Europa în primele nouă luni ale anului, iar gama sa de mașini electrice urbane a atras aproximativ 150.000 de comenzi. Compania consideră modelele VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval și Škoda Epiq ca fiind elemente importante ale eforturilor sale de a extinde mobilitatea electrică în Europa.

Până la 50% dintre modele ar putea fi în cele din urmă retrase, iar Grupul intenționează să-și simplifice drastic stocul de piese pentru a îmbunătăți și mai mult economiile de scară. În plus, marca SEAT, cu o lungă tradiție, ar putea fi eliminată treptat, deși Grupul nu a luat încă o decizie finală.

Citește în continuare: Presiunea mărcilor chineze lovește Volkswagen. SEAT ar putea fi retrasă după 2030