Presiunea mărcilor chineze lovește Volkswagen. SEAT ar putea fi retrasă după 2030

SEAT se apropie de un moment decisiv în istoria sa de peste 75 de ani. Volkswagen analizează mai multe scenarii pentru marca spaniolă după 2030, inclusiv posibilitatea retragerii treptate de pe piață, în timp ce investițiile și modelele noi sunt orientate tot mai mult către Cupra.

O analiză publicată de Reuters arată că SEAT ar putea deveni una dintre primele victime importante ale transformării industriei auto europene și ale ascensiunii producătorilor chinezi. Volkswagen nu a luat însă o decizie definitivă. Grupul confirmă oficial că viitorul mărcii după actualul ciclu de produse este încă evaluat și că mai multe variante sunt posibile după 2030.

Volkswagen ia în calcul inclusiv retragerea treptată a mărcii SEAT

Presiunea asupra Volkswagen vine într-o perioadă în care constructorii europeni trebuie să investească masiv în electrificare, dar se confruntă simultan cu concurența producătorilor chinezi și cu dificultăți pe piața din China. Potrivit Reuters, vânzările cumulate ale constructorilor europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au scăzut cu 12,6 milioane de automobile, respectiv 17%, între 2019 și 2025, iar producătorii europeni au reprezentat aproape jumătate din acest recul.

Situația SEAT este complicată și de lipsa unor produse complet noi. Marca nu a mai lansat un model nou din 2020, iar în 2025 a reprezentat mai puțin de 3% din livrările globale ale Grupului Volkswagen. Compania va continua actualizările deja programate, inclusiv introducerea versiunilor mild-hybrid pentru Ibiza și Arona în 2027. După actualul ciclu de viață al gamei, investițiile într-o nouă generație de modele sunt însă considerate tot mai dificil de justificat economic.

Cupra ar putea prelua rolul SEAT în strategia Volkswagen

În paralel, Cupra are o traiectorie diferită. Marca desprinsă din SEAT în 2018 a livrat deja peste un milion de automobile și a devenit principalul motor de creștere pentru SEAT S.A. Compania urmărește pentru Cupra o cotă de piață de 3% în Europa și continuă extinderea internațională.

Reuters scrie, citând o persoană familiarizată cu discuțiile, că viitoarele produse ar urma să fie direcționate către Cupra, pe măsură ce actualele modele SEAT cu motoare termice vor fi retrase. Electrificarea este deja mult mai avansată în cazul Cupra, în timp ce SEAT nu are în prezent un model electric propriu anunțat. La Martorell, investițiile pentru producția automobilelor electrice continuă, iar Cupra Raval deschide o nouă etapă pentru uzina spaniolă.

SEAT ar putea dispărea după 2030, dar compania SEAT S.A. continuă

O eventuală retragere a mărcii nu ar însemna dispariția companiei SEAT S.A. Volkswagen subliniază această diferență și spune că operațiunile industriale din Spania vor continua să joace un rol important în grup. Fabrica din Martorell devine un centru important pentru automobile electrice și pentru platforma MEB21.

Dacă scenariul retragerii va fi pus în aplicare, SEAT ar intra pe o listă foarte scurtă de mărci auto importante dispărute în ultimele decenii. Reuters amintește exemple precum Saab, Pontiac, Saturn și Mercury. Deocamdată, Volkswagen păstrează toate opțiunile deschise, iar o hotărâre definitivă privind SEAT după 2030 nu a fost anunțată.