Video | Schimbare de gardă: Hot hatch-urile electrice au fost mai rapide pe circuit decât Ford Fiesta ST și Volkswagen Polo GTI

Fanii hatchback-urilor rapide adoră o cutie de viteze manuală, un motor mic și puternic și o mașină suficient de ușoară pentru a fi manevrată cu ușurință în viraje. Însă creșterea segmentului vehiculelor electrice se resimte și în zona hot hatch-urilor, iar puterea crescută este contrabalansată de greutatea mai mare cauzată de bateriile de tracțiune.

Britanicii de la Driven+ au vrut să afle dacă două modele de referință în zona hot hatch-urilor mici, respectiv Ford Fiesta ST și Volkswagen Polo GTI, sunt mai rapide decât doi nou-veniți pe această scenă, prin Cupra Born VZ și Alpine A290.

Cifrele modelelor participante la bătălie

Ford Fiesta ST este unul dintre cele mai apreciate hot hatch-urilor din zona modelelor subcompacte, în principal datorită manevrabilității sale. Acesta dispune de un motor turbo de 1,5 litri cu trei cilindri, care transmite 197 de cai putere către roțile din față prin intermediul unei transmisii manuale cu 6 rapoarte. Datorită greutății de puțin peste 1,2 tone, modelul atinge 0-100 km/h în 6,5 secunde.

Volkswagen Polo GTI este cel de-al doilea reprezentant cu motor termic, care combină un motor turbo de 2 litri cu patru cilindri cu o transmisie cu dublu ambreiaj și șase rapoarte, pentru a transmite cei 204 cai putere către puntea față pentru un sprint 0-100 km/h în 6,5 secunde, același timp ca cel al modelului Fiesta ST.

Reprezentând modelele electrice, Alpine A290 este bazat pe Renault 5 și vine cu 217 cai putere, o baterie de 52 kWh și tracțiune față. Acesta atinge 100 km/h în 6,4 secunde, marginal mai rapid decât modelele anterior menționate, dar greutatea sa de 1.555 de kilograme este cu aproape 200 kg mai mare decât la Polo GTI și cu 300 kg mai mare decât la Fiesta ST.

Cel de-al doilea EV din această luptă este Cupra Born VZ, bazat pe Volkswagen ID. 3, care are un avantaj evident la accelerație. Datorită motorului său de 322 de cai putere amplasat pe puntea spate, modelul atinge 100 km/h în 5,7 secunde, deși este cea mai grea mașină din acest test comparativ. Modelul cântărește două tone (1.999 de kilograme), din cauza unei baterii de 79 kWh.

Cum se descurcă cele patru mașini pe circuit?

Pe circuit, Alpine a câștigat cu ușurință, cu un timp pe tur de aproximativ 52,9 secunde, urmată de Cupra cu 53,65 secunde, Polo cu 53,76 secunde și Fiesta cu 54,63 secunde.

Chiar dacă a câștigat, pilotul s-a plâns în repetate rânduri că Alpine i s-a părut lentă. Apoi i-a acordat un scor de 10/10 pentru manevrabilitate, așa că este clar că abilitatea sa de a lua virajele l-a impresionat. Pilotul voia ca Fiesta să câștige, dar nu a fost impresionat de sistemul său de launch control. În rest, nu a avut prea multe de reproșat, în afară de un timp pe tur care nu s-a ridicat la înălțimea entuziasmului său. Totuși, mașina l-a încântat prin felul în care roata din spate interioară se ridica în viraje, obținând nota 10/10 la categoria „distracție”.

Alpine a fost, în final, mașina care i-a plăcut cel mai mult lui Sam. Fiesta i-a oferit totuși distracția pe care o aștepta, dar Alpine a depășit așteptările pe care le avea de la ea.

Video