Autonomie reală la -37°C: Kia EV4 ridică ștacheta în segmentul dominat de Tesla Model 3

Kia EV4 a obținut cel mai apropiat rezultat față de autonomia WLTP într-un test de iarnă desfășurat la temperaturi cuprinse între -29°C și -37°C, în cadrul unui comparativ cu 10 modele electrice și hibride noi. Modelul s-a clasat pe locul 2 la general, confirmând eficiența platformei electrice în condiții extreme.

În același context al discuției despre autonomie și eficiență în segment, Kia EV4 se poziționează ca alternativă la modele precum Tesla Model 3, BYD Seal și Polestar 2, unele dintre cele mai vizibile opțiuni din zona electrică de clasă medie.

Versiunea testată, EV4 GT-line echipată cu bateria de 81,4 kWh, a parcurs 261 de kilometri în regim real de iarnă, față de o autonomie omologată WLTP de 584 de kilometri. Cu un consum mediu măsurat de 32,9 kWh/100 km, modelul a bifat și al doilea cel mai bun rezultat din grup la capitolul eficiență energetică.

Autonomie reală și încărcare rapidă la temperaturi extreme

Testul a pus accent pe autonomie, performanța de încărcare și comportamentul dinamic pe suprafețe cu aderență scăzută. În aceste condiții, EV4 a reușit să atingă puterea maximă de încărcare declarată, de 128 kW, fiind unul dintre cele două modele care au atins acest prag.

Cu funcția de precondiționare a bateriei activată, încărcarea rapidă DC de la 20% la 80% a fost realizată în 30 de minute, la o temperatură de aproximativ -30°C. În acest interval au fost livrați 51,4 kWh, cu o putere medie de 105 kW. Practic, performanța de încărcare s-a apropiat de cea obținută în sezonul cald, un detaliu important pentru utilizarea zilnică în zonele cu ierni severe.

Încălzire eficientă și stabilitate pe zăpadă

Un alt punct forte a fost sistemul de climatizare. EV4 a fost singurul model care a primit punctaj maxim pentru performanța încălzirii habitaclului. Interiorul a fost adus de la -15°C la 20°C în 10,5 minute în trafic urban, iar de la -33°C la 20°C în 40,5 minute la viteze de autostradă.

La testele de tracțiune pe rampă acoperită cu zăpadă și gheață, modelul s-a numărat printre cele 3 care au urcat cu succes atât înainte, cât și în marșarier. Sistemul ESC a fost apreciat pentru intervențiile fine și controlul stabilității în condiții limită.

Tehnologie Gen4 și producție europeană

Tekniikan Maailma, publicația care organizează anual acest test în nordul Finlandei, a evaluat 8 modele electrice și 2 hibride. Printre participanți s-au numărat Tesla Model Y, Renault 4 E-Tech și Toyota bZ4X.

EV4 utilizează sistemul de baterii Gen4, cu management termic avansat și distribuție optimizată a lichidului de răcire. În testele interne de durabilitate, bateria a fost supusă la 110.000 de kilometri de simulare accelerată și cicluri repetate de încărcare intensă, menținând un nivel SOH de 95%.

Modelul este produs în Europa, la uzina din Žilina, Slovacia, iar setările de șasiu au fost realizate de inginerii europeni pentru a răspunde cerințelor specifice pieței locale. Într-un test separat desfășurat în Norvegia, EV4 cu aceeași baterie de 81,4 kWh a atins 390 de kilometri autonomie la temperaturi între -20°C și -31°C, față de o valoare WLTP de 594 de kilometri.

Rezultatele obținute în condiții arctice confirmă că autonomia și încărcarea rapidă pot rămâne predictibile chiar și la temperaturi extreme, un aspect esențial pentru adopția pe scară largă a mobilității electrice în Europa de Nord și Centrală.