Foto | Toyota a prezentat noul C-HR+ electric. Autonomie de peste 600 de kilometri și baterie de până la 77 kWh

Japonezii de la Toyota au prezentat noua generație de C-HR+ strict cu propulsie electrică. Compania promite, conform unui comunicat de presă, o autonomie de maximum 607 kilometri datorită unei baterii de până la 77 kWh. Rivalul pentru Hyundai Kona electric și BMW iX1 (din perspectiva dimensiunii) va fi livrat începând cu martie 2026 în Europa.

Cum arată noua Toyota C-HR+?

Aspectul noii Toyota C-HR+ reprezintă o evoluție a vechii generații, cu o parte frontală similară cu modelul Prius ca design și aspect „cap de ciocan”. Luminile de rulare pe timp de zi cu LED iau forma barei frontale, iar admisia este situată la baza barei. Capota are un grad de înclinare destul de mare, probabil pentru o aerodinamică îmbunătățită.

Vezi AICI galeria foto cu noua Toyota C-HR+.

Din lateral observăm mânerele ușilor spate care sunt situate sus, aproape de stâlpul C, element de design pe care îl regăsim și pe noua Dacia Striker. Jantele au dimensiuni de până la 20 de inch, iar portul de încărcare se află pe partea stângă. În lateral mai vedem și o adâncitură care pare legată de o priză de aer, posibil tot în căutarea unei aerodinamici cât mai bune.

La spate vedem o bară de lumini LED care unește stopurile, dar și un hayon foarte înclinat. Acesta nu include ștergător, probabil din pricina lunetei înclinate care, teoretic, ar trebui să disperseze apa la fel de eficient ca un ștergător. În spate mai observăm și un logo Toyota mic, în centrul hayonului.

Putem spune că aspectul noii Toyota C-HR este mai degrabă o evoluție decât o revoluție, dar este destul de clar că noul SUV electric este conceput pentru a oferi o eficiență aerodinamică mare pentru a ajuta la autonomie.

Cum este noua Toyota C-HR+ la interior?

Interiorul este, și el, similar cu cel al lui Prius, dar doar din perspectiva unor elemente. Unul dintre ele este volanul, care este chiar identic cu cel al popularului model hibrid. Pe acesta avem comenzi fizice pentru pilotul automat, sistemele de asistență și elementele media.

Pe spatele volanului avem și padele care reglează nivelul de regenerare care, potrivit producătorului, oferă o forță de decelerare de până la 0,15 G. În spatele acestuia avem un mic instrumentar de bord digital. Cu o dimensiune de 7 inch, el oferă șoferului informații despre viteză, autonomie, nivelul de regenerare și direcții de navigare. Din păcate nu oferă harta în fața șoferului.

În centrul interiorului vedem sistemul de infotainment cu un ecran de 14 inch. În el sunt încorporate și comenzile pentru climatizare, dar Toyota pare că s-a inspirat din vechile sisteme Land Rover și a integrat două butoane rotative pentru controlul temperaturii.

Integrarea wireless Apple CarPlay și Android Auto asigură o conexiunea cu smartphone-urile, iar un agent vocal poate fi activat cu comanda „Hey Toyota”, permițând controlul vocal natural pentru funcțiile de navigație, media și climatizare.

Sub acest sistem vedem două zone de încărcare wireless, dar și o serie de butoane fizice pentru Auto Hold, sistemul de camere și moduri de condus. Selectorul transmisiei este reprezentat de un buton rotativ, diferit de ce am văzut până acum pe modelele Toyota.

Pasagerii din spate beneficiază de două porturi USB-C, dar și guri de ventilație. După fotografiile oficiale, spătarul banchetei pare destul de înclinat. Rămâne de văzut dacă poziționarea acestuia limitează spațiul la cap.

Cu ce sistem de propulsie vine noua Toyota C-HR+?

Toyota oferă două baterii litiu-ion, dezvoltate împreună cu Panasonic:

• 57,7 kWh, cu o autonomie de până la 458 de kilometri;
• 77 kWh, cu o autonomie de până la 607 kilometri.

Puterea sistemului variază între 167 de cai putere (pentru bateria de 57,7 kWh) și 343 de cai putere (pentru bateria de 77 kWh și tracțiune integrală), cu o versiune intermediară de 224 de cai putere (pentru bateria de 77 kWh și tracțiune față). Sprintul 0-100 km/h se realizează în 5,2 secunde pentru versiunea cea mai puternică.

Puterea mai mare vine cu penalizări în departamentul autonomie, ea fiind cu 60 de kilometri mai mică în varianta cu tracțiune integrală (548 km față de 607 km pentru tracțiunea față).

Punțile noii Toyota C-HR+ sunt de tip eAxles, care includ un invertor, motorul și transmisia. Acestea sunt dotate cu semiconductori de nouă generație din carbură de siliciu (SiC), care funcționează cu o eficiență mai mare și produc o putere mai mare, fiind în același timp mai ușoare și mai compacte. Sunt mai eficiente decât tipul anterior din siliciu în gestionarea tensiunilor ridicate, funcționând la temperaturi ridicate și oferind puteri mai mari.

Puterea de încărcare pentru noul SUV electric este de 150 kW (DC), iar Toyota oferă în standard și un sistem de răcire a bateriei.

Ce îmbunătățiri a făcut Toyota pentru noul C-HR+?

Toyota susține că a reglat suspensia pentru a acomoda un centru de greutate coborât, specific mașinilor electrice, și a caroseriei mai rigide. Servodirecția electrică a fost, de asemenea, configurată special pentru a asigura o reacție rapidă. Aceasta ajustează caracteristicile de direcție în mod dinamic, oferind o „senzație de ușurință la viteze mici și o senzație mai directă la viteze mai mari”.

Prețurile în România pentru noua Toyota C-HR+ pornesc de la 38.450 de euro (TVA inclus) fără reduceri aplicate de producător, iar livrările vor începe în viitorul apropiat, chiar cu această lună pentru Europa.