Un nou brand american vrea să le facă concurență mărcilor de ultra-lux precum Bentley și Rolls-Royce. Ce știm despre Dacora Motors

Dacora Motors este un start-up din domeniul vehiculelor electrice, recent înființat, care dorește să-și croiască drum într-un segment dominat de multă vreme de Rolls-Royce și Bentley, ale căror mașini construite manual, personalizarea minuțioasă și prestigiul de un secol au stabilit standardul pentru luxul modern. Compania își poziționează primul model ca o berlină electrică de ultra-lux, cu ambiția – cel puțin pe hârtie – de a se alătura acestor giganți britanici, nu de a se situa sub nivelul lor, transmite CarBuzz.

Co-fondată de Kristie D’Ambrosio-Correll, care ocupă funcția de CEO, și Eric D’Ambrosio-Correll, Dacora intră într-un segment plin de proiecte eșuate sau blocate, de la Radford Motors al lui Jenson Button până la Fisker. Start-up-ul este susținut de o prezență de brand rafinată și de credențiale inginerești, inclusiv o diplomă de masterat la MIT în domeniul ingineriei, și vizează în mod deschis teritoriul de ultra-lux cu o mașină despre care se spune că ar costa în jur de 500.000 de dolari.

Cu sediul în New York, Dacora Motors se bazează puternic pe nostalgia începutului secolului al XX-lea. Primul său model are linii ample, în stil Art Deco, care evocă roadsterele Streamline Moderne din anii 1930, cu o caroserie înaltă și lungă, roți spate acoperite și un aspect de caroserie construită manual, care pare „scoasă direct din începutul secolului al XX-lea”. Proiectarea este realizată de Pininfarina, renumita firmă italiană asociată mai des cu supermașinile decât cu sedanurile electrice.

Dacă Rolls-Royce și Bentley au petrecut decenii perfecționând arta producției lente și meticuloase, Dacora încearcă să concureze pe aceeași axă a timpului, a măiestriei și a detaliului. Compania promite un nivel similar de personalizare, cu producție artizanală, nu de serie.

Atât la interior, cât și la exterior, propunerea Dacora se bazează pe materiale. Capota este descrisă ca fiind realizată manual din lemn de nuc sculptat manual sau din alt lemn ales de cumpărător, evocând vremurile în care constructorii de caroserii tratau mașinile ca pe niște piese de mobilier pe roți. Tema continuă în habitaclu, unde un tablou de bord din lemn masiv, butoane fizice tactile și o dispunere distinctivă a cadranelor ancorează un interior care îmbină pielea bio Oleatex, pielea naturală și nucul negru.

Brandul afirmă că habitaclul poate fi configurat după dorințele clientului, inclusiv prin modificarea dispunerii scaunelor pentru a acomoda până la șase persoane sau prin combinarea unui singur scaun „de căpitan” în spate cu două scaune față.

Dacă eliminăm limbajul de marketing de pe site-ul web al Dacora, realizat cu mare atenție, ceea ce rămâne este o afirmație simplă și îndrăzneață: că un start-up american poate construi un vehicul electric ultra-luxos, de inspirație retro, pentru a concura cu Rolls-Royce și Bentley pe terenul lor de acasă al măiestriei și personalizării.