Foto | Cum arată un Volkswagen „Mega Golf” de 1.000 de cai putere? Modelul vine cu un motor preluat de pe Audi RS3 și îmbunătățit

De-a lungul anilor, Volkswagen a experimentat cu diverse variante de Golf: de la unul cu motor W12 cu transmisie spate, la altul cu motor V6 biturbo și fără acoperiș.

Acum, divizia de sporturi cu motor din Africa de Sud a Volkswagen a creat Mega Golf, construită pe baza unui model GTI, dar motorul standard de doi litri în patru cilindri a fost înlocuit cu motorul de pe Audi RS3, o unitate de 2,5 litri în cinci cilindri în linie.

Puterea lui Volkswagen „Mega Golf”, comparabilă cu cea a unui Bugatti Veyron

În timp ce un RS3 echipat cu acest motor dezvoltă aproape 400 de cai putere, puterea s-a dublat cu mult datorită unei suite de modificări aduse internelor. Printre acestea amintim:

• turbine mai mari, care generează o presiune de supraalimentare mai ridicată;
• componente interne forjate ale motorului;
• un sistem de admisie a aerului din carbon;
• un sistem de evacuare cu ieșire frontală.

Inginerii au reușit să obțină o putere de aproximativ 986 de cai putere, transmisă către toate cele patru roți prin intermediul unei cutii de viteze secvențiale Sadev. Alte detalii pe care le putem remarca includ o gură de aerisire generoasă în capotă, frâne AP Racing și un interior simplificat, dotat cu o cușcă de protecție completă.

Creat pentru a marca 75 de ani de la înființarea filialei VW în Africa de Sud, așa-numitul „Mega Golf” este orice, dar nu un autoturism omologat pentru circulația pe drumurile publice. Acest hot hatch, cu un singur loc și o putere comparabilă cu cea a unui Bugatti Veyron, are o caroserie mult mai lată din fibră de carbon, cu numeroase îmbunătățiri aerodinamice, printre care se numără în primul rând o aripă spate foarte mare.

Debut dificil în motorsport pentru Volkswagen „Mega Golf”

Potrivit Motor1, în timpul primei sale apariții într-un weekend de curse din Africa de Sud, „Mega Golf” a avut un start puternic, clasându-se în primele trei locuri în timpul antrenamentelor și al calificărilor.

Cu toate acestea, „micile probleme specifice unei mașini noi” au forțat o retragere prematură, lăsându-l pe pilotul Jonathan Mogotsi în imposibilitatea de a concura în finală. Mike Rowe, directorul departamentului de sporturi cu motor al Volkswagen, spune că este „extrem de dezamăgitor” să nu concureze în finală.