Care este prima mașină hibridă care a folosit baterii litiu-ion? În urmă cu 15 ani, era considerată o tehnologie inovativă

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Mașinile electrice și hibride folosesc, în mare, baterii litiu-ion, o tehnologie îndeajuns de fiabilă și de sigură. Cum tot mai multe companii dezvoltă noi tehnologii de baterie, este interesant să ne întoarcem în timp și să vedem care este prima mașină care a folosit astfel de baterii.

Datele Agenției Internaționale pentru Energie, citate de Jalopnik, arată că una din patru mașini vândute la nivel global în 2025 au fost electrificate, iar acestea folosesc majoritar baterii litiu-ion. Dar, în 2009, această tehnologie a fost nemaiîntâlnită la nivelul industriei auto.

Mercedes-Benz Clasa S, primul hibrid cu baterii litiu-ion

În comparație cu bateriile cu hidrură de nichel-metal (NiMH) care le-au precedat în aplicațiile auto, bateriile litiu-ion sunt mai ușoare, mai compacte, au o rată de autodescărcare mai mică și cicluri de viață mai lungi.

Cu toate acestea, ele au o densitate energetică mai mare, producând peste 270 Wh/kg, față de 60-120 Wh/kg în cazul bateriilor NiMH. Dar, deși aceste avantaje erau cunoscute de ceva timp pentru utilizarea în vehiculele electrice, abia odată cu lansarea modelului Mercedes-Benz S400 BlueHybrid în 2009 au ajuns și la mașinile hibride, făcând din acesta primul model hibrid produs în serie cu un motor electric alimentat de o baterie litiu-ion.

Una dintre problemele cu care bateriile litiu-ion se confruntă este riscul mare de volatilitate, deoarece ele conțin un electrolichid inflamabil. Pentru a elimina acest risc, Mercedes-Benz a integrat bateriile litiu-ion direct în sistemul de răcire al mașinii, pentru a asigura o capacitate de răcire suficientă pentru a menține bateria la o temperatură optimă între 15 și 35 de grade Celsius.

Cât de eficient era un Mercedes hibrid din 2009?

Spre deosebire de multe dintre modelele sale erau echipate la acea vreme cu motoare V8 sau V12, modelul S400 BlueHybrid era dotat cu un motor V6 de 3,5 litri cu ciclu Atkinson, susținut de un mic motor electric amplasat în carcasa convertizorului de cuplu, între motor și transmisia automată cu șapte trepte.

Motorul electric a adăugat 20 de cai putere și 160 Nm de cuplu la puterea combinată a sistemului de 295 de cai putere și 385 Nm, rezultând un timp de 0-100 km/h de 7,1 secunde și o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h.

Configurația mild-hybrid a modelului S400 BlueHybrid permite sedanului de lux să înregistreze consum estimat de 12,4 l/100 km în oraș, 9,4% pe autostradă și 11,2% combinat, conform EPA, ceea ce îl face cel mai eficient model din Clasa S disponibil la momentul respectiv.

Pentru a pune lucrurile în context, al doilea model ca performanță, S550 cu motor V8 de 5,5 litri, a fost evaluat la 12,4 l/100 km, 10,2% pe autostradă și 13% combinat.