Grupul Volkswagen ar dori să integreze software chinezesc în mașinile sale din Europa. Sunt vizate economii de miliarde de euro

Grupul Volkswagen ar lua în calcul folosirea de software dezvoltat în China pentru multe dintre viitoarele sale modele europene. Potrivit unui raport al revistei Manager Magazin citat de Motor1, germanii ar putea economisi miliarde de euro din costurile de dezvoltare a mașinilor.

Thomas Schäfer, șeful mărcii Volkswagen, dorește să extindă utilizarea arhitecturii electrice și electronice dezvoltate de grup în China la o mare parte din gama sa europeană, înlocuind potențial tehnologia planificată împreună cu partenerul american Rivian. Amintim că, în primăvara acestui an, Volkswagen a devenit cel mai mare acționar al Rivian, depășind Amazon.

Thomas Schäfer dorește uniformizarea gamelor de modele ale mărcilor din Volkswagen Group

Propunerea germanului ar marca o schimbare majoră în strategia companiei privind software-ul. Până în prezent, grupul a planificat în mare măsură să utilizeze arhitecturi diferite în funcție de piață, tehnologia dezvoltată în China fiind destinată în principal vehiculelor locale, iar software-ul provenit de la centrele sale globale de cercetare și dezvoltare fiind rezervat pentru alte regiuni.

Pentru viitor, Thomas Schäfer dorește să preia tehnologia dezvoltată în China și să o aducă în Europa. Dacă această propunere este acceptată, atunci viitoarele mașini electrice de la Volkswagen, Škoda și Cupra ar putea folosi tehnologie dezvoltată în China. În ceea ce privește Seat, viitorul mărcii spaniole pare din ce în ce mai incert, luându-se în considerare chiar și închiderea acesteia.

Te-ar putea interesa și: Marca SEAT ar putea dispărea în următorii 3 ani. Volkswagen anunță că se va concentra pe Cupra

Economie estimată de Volkswagen la 5 miliarde de euro

Potrivit publicațiilor anterior menționate, persoane familiarizate cu acest subiect estimează că Volkswagen Group ar putea economisi până la 5 miliarde de euro prin trecerea la arhitectura dezvoltată în China pentru cel mai important segment de vehicule al său. Raportul subliniază, de asemenea, diferența de costuri dintre cele două operațiuni de dezvoltare.

Se pare că o oră de muncă de dezvoltare la joint-venture-ul Rivian și Volkswagen Group Technologies (RVT) din Palo Alto costă aproximativ de patru ori mai mult decât la Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) din Hefei. Raportul menționează, de asemenea, că dezvoltarea unui vehicul precum Tiguan electric de nouă generație ar putea costa cu aproximativ 8.000 de euro mai puțin dacă lucrările ar fi efectuate în China.