Marile grupuri auto din Europa fac front comun. După Volkswagen, a venit rândul Stellantis să ceară UE sprijin pentru mașinile autohtone

Grupul Stellantis cere Uniunii Europene stimulente mai puternice pentru companiile care produc automobile pe continent, potrivit G4Media, susținând, la fel ca Volkswagen, că trebuie găsite modalități de a sprijini producătorii locali față de importurile de mașini ieftine din China.

Directorul general al grupului Stellantis, Antonio Filosa, a declarat în cadrul Salonului Auto de la Paris 2026, că firmele care proiectează și construiesc mașini în Europa merită avantaje.

Apelul vine pe fondul expansiunii rapide a mărcilor chinezești. Producătorii din China au ajuns la o cotă de piață în Europa, în august, de 12%.

În același timp, marile grupuri auto europene, precum Stellantis sau Volkswagen, se confruntă cu vânzări în scădere. În cazul Stallntis, de exemplu, de la începutul anului, acțiunile au pierdut aproape 60% din valoare.

Conducerea companiei vede în inițiativa „Made in Europe”, susținută și de Volkswagen, o posibilă soluție pentru menținerea producției și a locurilor de muncă.

Stellantis vrea avantaje pentru constructorii auto care produc în Europa

Antonio Filosa a declarat pentru CNBC că industria auto europeană are nevoie de condiții de concurență echitabile, indiferent de originea companiilor care activează pe piață.

În opinia sa, regulile „Made in Europe” ar trebui să recompenseze constructorii care pot demonstra că proiectarea, dezvoltarea și fabricarea automobilelor se desfășoară pe continent.

Comisia Europeană pregătește un cadru legislativ care ar putea impune cerințe privind proporția componentelor locale din vehiculele electrice comercializate în Uniune.

Normele sunt încă în lucru și ar putea începe să fie aplicate din 2027, dar pragurile concrete și formele de sprijin nu au fost stabilite definitiv.

Volkswagen și Renault au solicitat anterior, alături de Stellantis, stimulente pentru investițiile industriale europene.

Producătorii chinezi pun presiune pe mărcile consacrate

În doar șase ani, producătorii auto din China au ajuns de la o cotă aproape inexistentă, la nu mai puțin de 12% din piața auto europeană.

BYD, MG și Chery sunt printre principalii jucători, acești producători câștigând clienți cu modele electrice și hibride bine echipate, la prețuri foarte scăzute.

Expansiunea este vizibilă și în România, unde BYD a urcat pe locul patru în clasamentul înmatriculărilor de automobile noi din septembrie 2026.

Filosa admite că producătorii din China oferă tehnologii avansate și prețuri greu de egalat în numeroase segmente. Mai ales că toți constructorii europeni trebuie să susțină și costurile fabricilor, ale cercetării și ale tranziției către electromobilitate.

Stellantis colaborează chiar cu un producător din China

Stellantis a încheiat un parteneriat strategic cu Leapmotor, marcă auto din China care urmărește extinderea producției în Europa.

Cele două companii au analizat fabricarea unor vehicule electrice în uzinele Stellantis din Spania, inclusiv a SUV-ului Leapmotor B10, folosind infrastructura industrială existentă.

Între timp, China a acceptat să își modereze exporturile de automobile hibride către Uniunea Europeană, în urma negocierilor comerciale cu Bruxelles-ul.