MG devine primul producător care să introducă baterii semi-solide pe mașinile europene, începând cu MG4 Urban

MG lansează prima baterie semi-solidă din Europa, devenind astfel primul producător auto care să implementeze o astfel de baterie în vehiculele de serie vândute în Europa. Publicația Car Magazine transmite că noua baterie va fi montată pe noul MG4 Urban până la finalul anului 2026.

Bateria, denumită MG SolidCore, va fi comercializată alături de bateriile cu compoziție litiu-fier-fosfat (LFP) existente, care oferă deja modelului MG4 Urban o autonomie de până la 415 kilometri.

Ce este o baterie semi-solidă?

Bateria în stare solidă, cunoscută și ca solid-state, este prezentată a fi pasul revoluționar pentru a convinge posibilii clienți să facă tranziția spre vehicule electrice. Acestea promit autonomii mai mari și o durabilitate mai mare.

Tehnologia bateriilor cu stare solidă înlocuiește electrolitul lichid, care este cea mai volatilă parte a celulei bateriei, cu unul solid. De aici și denumirea de baterie cu stare solidă. Se spune că aceasta oferă siguranță îmbunătățită, densitate energetică mai mare, viteze de încărcare și chiar longevitate a bateriei mai bune.

Cu toate acestea, bateriile cu stare solidă vor fi disponibile în doar un an sau doi, iar între timp compozițiile chimice ale bateriilor existente cu litiu-ion (NMC) și litiu-fier-fosfat (LFP) s-au îmbunătățit. Deci, este de admirat faptul că MG a reușit să introducă în producția de serie o baterie de acest tip, deși cu unele modificări.

Încărcare cu 15% mai rapidă decât bateriile LFP

Bateria semi-solidă SolidCore utilizează o nouă compoziție chimică pe bază de litiu-oxid de mangan (LMO), completată de un catod cu electrolit semi-solid care acționează aproape ca un scut deasupra pachetelor de celule. Această nouă baterie conține doar aproximativ 5% electrolit lichid, comparativ cu bateriile convenționale NMC și LFP, care sunt compuse de obicei din aproximativ 20% electrolit lichid.

Compoziția chimică a bateriei SolidCore LMO asigură o încărcare cu aproximativ 15% mai rapidă decât bateriile LFP comparabile la temperaturi foarte scăzute, performanțe îmbunătățite și un pachet de baterii mai sigur. MG nu a avut curajul să bată un cui prin baterie în direct pe scenă, așa cum a făcut BYD cu bateria sa Blade.

Dr. Li Zheng, șeful departamentului de cercetare în domeniul bateriilor la MG Global, susține că această baterie este „mai ecologică și mai ușor de reciclat” decât tehnologiile existente, deoarece conține mai puțin electrolit lichid. Există încă provocări legate de reciclarea oricărei baterii pentru EV-uri, dar compoziția de bază a acestei noi baterii semi-solidă ar trebui să se dovedească mai ușor de reciclat decât cele LFP și NMC.

MG nu a anunțat cifre legate de autonomie, dar deja are în plan două evoluții ale bateriei SolidCore. În a treia iterație a acestei baterii, ar putea atinge o autonomie de până la 1.000 de kilometri.