Am testat noul Renault 4 Plein Sud. 10 lucruri care mi-au plăcut la versiunea cu plafon textil și unul care putea fi mai bun

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Într-o industrie auto în care eficiența, autonomia și puterea de încărcare au ajuns să domine aproape orice discuție despre mașinile electrice, Renault încearcă să readucă în prim-plan și componenta emoțională.

Noul Renault 4 E-Tech Plein Sud nu promite experiența unui cabriolet autentic, însă oferă ceva ce întâlnim tot mai rar în segmentul electric: posibilitatea de a conduce cu cerul deasupra capului și de a te bucura de drum într-un mod diferit.

Versiunea Plein Sud extinde gama noului Renault 4 E-Tech prin introducerea unui plafon textil retractabil de mari dimensiuni, inspirat de Renault 4 Plein Air, una dintre cele mai interesante variante derivate ale modelului original lansate la sfârșitul anilor ’60. Practic, francezii readuc în actualitate o idee veche de peste jumătate de secol, adaptată acum unei platforme electrice moderne.

Promotor a fost în Spania, în stațiunea Sitges, la testul internațional al noului Renault 4 E-Tech Plein Sud, denumire care în limba franceză poate fi tradusă prin „spre sud”, o referire directă la ideea de vacanță, soare și condus în aer liber pe care Renault încearcă să o transmită prin această versiune.

Cu o deschidere de 92 cm lungime și 80 cm lățime, plafonul retractabil din pânză se deschide complet în aproximativ zece secunde și poate fi operat chiar și în mers, până la 90 km/h. Impactul asupra masei este minim, sistemul adăugând doar 19 kilograme.

În același timp, autonomia scade cu numai 7 kilometri comparativ cu versiunea cu plafon fix, până la 392 km în ciclul WLTP. Renault estimează că diferența de preț va fi de aproximativ 1.500 de euro, însă valoarea oficială pentru piața europeană nu a fost încă anunțată.

După câteva ore petrecute la volan pe drumurile din Catalonia, acestea sunt cele 10 lucruri care mi-au plăcut cel mai mult la noul Renault 4 E-Tech Plein Sud și unul care cred că putea fi îmbunătățit.

1. Este una dintre puținele electrice care te face să zâmbești de fiecare dată când deschizi plafonul

În ultimii ani am condus zeci de mașini electrice. Unele mai rapide, altele mai eficiente sau mai tehnologizate. Puține însă au reușit să ofere acea senzație simplă de relaxare pe care o aduce Renault 4 Plein Sud.

Plafonul textil retractabil are o suprafață de aproape un metru pătrat și transformă complet atmosfera de la bord. Nu vorbim despre un cabriolet autentic, însă senzația de lumină și aer este suficient de puternică încât să schimbe caracterul mașinii. Pe drumurile de coastă din apropiere de Sitges, acesta a fost fără îndoială elementul care a atras toate privirile.

2. Soluția tehnică este mai inteligentă decât pare la prima vedere

Renault nu a tăiat pur și simplu acoperișul mașinii. Sistemul dezvoltat împreună cu Webasto este foarte bine integrat, iar atunci când plafonul este închis diferențele față de un Renault 4 obișnuit sunt aproape imposibil de observat.

Mai important este faptul că inginerii au reușit să limiteze impactul asupra structurii. Vorbim despre doar 19 kilograme suplimentare, o valoare surprinzător de mică pentru un astfel de sistem.

Francezii susțin că sistemul oferă un nivel ridicat de etanșeitate, păstrează rigiditatea structurală a caroseriei și include măsuri suplimentare de protecție împotriva tentativelor de efracție.

3. Este una dintre puținele electrice care oferă ceva diferit

Una dintre problemele actuale ale pieței auto este că multe crossovere electrice ajung să semene între ele. Renault 4 Plein Sud reușește să iasă din acest tipar fără să recurgă la artificii de design exagerate.

Mai mult, Plein Sud evoluează într-o nișă aproape goală. Există foarte puține automobile electrice care oferă o experiență de condus în aer liber.

Cel mai apropiat exemplu este Fiat 500e Cabrio, însă acesta face parte dintr-o clasă inferioară și se adresează unui public diferit. Prin dimensiuni, spațiu interior și versatilitate, Renault 4 Plein Sud joacă într-o ligă proprie, ceea ce îi conferă un plus de originalitate într-o piață din ce în ce mai aglomerată.

4. Interiorul transmite exact atmosfera pe care o promite exteriorul

Una dintre surprizele plăcute ale testului a fost habitaclul. Renault a evitat minimalismul rece întâlnit la multe electrice moderne și a creat un interior care pare mai apropiat de lumea lifestyle decât de cea a gadgeturilor.

Materialele textile, tapițeria inspirată de un material care imită denimul și inserțiile decorative creează o atmosferă relaxată și prietenoasă. Este genul de interior în care te simți bine imediat după ce ai urcat la bord.

5. Sistemul multimedia este adaptat anului 2026

Cele două ecrane de câte 10 inch sunt ușor de utilizat, iar integrarea serviciilor Google continuă să fie unul dintre marile atuuri ale modelelor Renault electrice.

Chiar și cu plafonul deschis și lumina puternică a soarelui mediteranean, lizibilitatea afișajelor a rămas foarte bună pe tot parcursul testului.

6. Se conduce exact așa cum ar trebui să se conducă o electrică urbană

Renault 4 Plein Sud nu încearcă să fie sportivă și probabil că este o alegere înțeleaptă.

Motorul electric dezvoltă 150 CP și 245 Nm, suficient pentru un sprint de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde. Cifrele nu impresionează pe hârtie, însă în utilizarea reală mașina se simte suficient de vioaie.

Direcția este precisă, suspensia filtrează bine denivelările, iar comportamentul general transmite o senzație de lejeritate care se potrivește perfect cu filosofia modelului.

7. Drumurile virajate îi vin surprinzător de bine

Catalonia oferă multe șosele sinuoase, iar Renault 4 s-a simțit în largul ei pe astfel de trasee.

Caroseria controlează bine ruliul, iar suspensia multi-link de pe puntea spate contribuie la un comportament matur.

Nu este o mașină construită pentru performanță, dar este una dintre cele mai plăcute electrice de segment B atunci când drumul începe să se transforme în serpentine.

8. Consumul poate fi foarte bun dacă nu exagerezi cu viteza

Pe parcursul testului am observat un consum de aproximativ 11,4 kWh/100 km cu plafonul deschis și circa 14,8 kWh/100 km cu aerul condiționat pornit și plafonul închis.

Sunt valori bune pentru un crossover electric de această dimensiune. În condiții normale de utilizare, o autonomie reală de aproximativ 300-320 km pare perfect realizabilă.

9. Ergonomia este bine gândită

Renault a reușit să construiască un interior modern fără să complice inutil experiența de utilizare. După câteva ore petrecute la volan, am apreciat faptul că majoritatea comenzilor importante sunt ușor de găsit și nu necesită prea mult timp de acomodare.

Poziția la volan este confortabilă, vizibilitatea este bună în toate direcțiile, iar sistemul multimedia bazat pe serviciile Google rămâne unul dintre cele mai intuitive din segment.

Nu totul este perfect. Selectorul transmisiei montat pe coloana de direcție necesită o scurtă perioadă de acomodare, iar lipsa unei poziții dedicate „P” poate ridica unele semne de întrebare pentru cei care vin de la automobile convenționale.

Cu toate acestea, per ansamblu, Renault 4 Plein Sud este o mașină care se învață repede și care nu îți cere să consulți manualul pentru operațiuni de bază.

10. Locurile din spate sunt mai confortabile decât mă așteptam

De regulă, atunci când vorbim despre mașini cu plafon retractabil sau decapotabile, pasagerii din spate sunt cei care suportă cele mai multe compromisuri. Renault 4 Plein Sud reușește însă să evite în mare parte această problemă.

La cei 1,83 metri ai mei, am avut suficient spațiu pentru cap și genunchi, iar poziția pe banchetă s-a dovedit confortabilă chiar și pe traseele mai lungi. Un alt detaliu apreciat este faptul că picioarele pot fi introduse cu ușurință sub scaunele față, ceea ce contribuie la o poziție relaxată.

Surpriza a venit însă pe drumurile virajate din apropiere de Sitges. Cu plafonul complet deschis și ocupând locurile din spate, nu am avut senzația de disconfort sau rău de mișcare pe serpentine. Din spate vizibilitatea este foarte bună și senzația de spațiu deschis fac călătoria mai plăcută pentru pasagerii de pe banchetă.

Practic, Plein Sud nu este doar o versiune care îi răsfață pe cei din față. Experiența oferită de plafonul retractabil este poate chiar mai spectaculoasă pentru cei care călătoresc pe banchetă.

Un lucru care nu mi-a plăcut: autonomia putea fi mai generoasă

Renault 4 Plein Sud este genul de mașină pe care o cumperi cu inima, însă există câteva compromisuri care nu pot fi ignorate.

În primul rând, bateria de 52 kWh și încărcarea rapidă la maximum 100 kW nu mai reprezintă valori de referință în 2026. Autonomia oficială de 392 km este decentă, însă nu impresionantă, iar pe autostradă aceasta scade considerabil.

În al doilea rând, farmecul plafonului retractabil începe să se diminueze după 70-80 km/h. De la această viteză zgomotul aerului devine tot mai prezent, iar pasagerii din spate resimt și turbulențe suplimentare. La 90 km/h și peste, tentația de a închide plafonul devine tot mai mare.

La toate acestea se adaugă și prețul. Renault nu a anunțat încă tarifele finale pentru toate piețele, însă estimările indică un cost suplimentar de aproximativ 1.500 de euro față de un Renault 4 cu plafon fix. Nu este o sumă mică pentru o opțiune care ține mai degrabă de plăcerea de a conduce decât de necesitate.

Verdict după primul contact

Renault 4 Plein Sud nu rezolvă punctele slabe ale versiunii standard și nici nu transformă modelul într-un cabriolet autentic. În schimb, adaugă exact acel ingredient emoțional care lipsește multor automobile electrice moderne.

Este probabil cea mai interesantă și mai simpatică versiune a noului Renault 4 E-Tech. Iar pentru clienții care își doresc o electrică diferită și sunt dispuși să accepte compromisul unei autonomii doar corecte și al unui preț mai ridicat, Plein Sud are șanse reale să devină alegerea cea mai atractivă din gamă.

Fișă tehnică Renault 4 E-Tech Plein Sud

Motorizare
Motor electric sincron cu magnet permanent

Putere maximă
150 CP (110 kW)

Cuplu maxim
245 Nm

Tracțiune
Față

Accelerație 0-100 km/h
8,2 secunde

Viteză maximă
150 km/h

Baterie
52 kWh (capacitate utilă)

Autonomie WLTP
392 km

Încărcare AC
11 kW bidirecțional

Încărcare DC
100 kW

Timp încărcare AC (10-100%)
4 ore și 30 minute

Timp încărcare DC (15-80%)
30 minute

Consum observat în test
11,4 kWh/100 km (plafon deschis)

14,8 kWh/100 km (plafon închis, aer condiționat pornit)

Dimensiuni
Lungime: 4.140 mm

Ampatament: 2.620 mm

Portbagaj
420 litri

Capacitate de tractare
750 kg

Plafon retractabil Plein Sud
Deschidere: 92 x 80 cm

Timp deschidere/închidere: aproximativ 10 secunde

Funcționare în mers: până la 90 km/h

Greutate suplimentară față de versiunea standard: +19 kg

Diferență autonomie față de Renault 4 cu plafon fix
-7 km WLTP

Preț estimat
Aproximativ +1.500 euro față de un Renault 4 E-Tech echivalent cu plafon fix (prețurile oficiale pentru România urmează să fie anunțate).