Mercedes-Benz S400 Hybrid - S400 Hybrid este pe străzi!

Da, chiar nu contează anunţul BMW că Seria 7 ActiveHybrid va fi cel mai rapid Hybrid din lume. Până să îl vedem pe străzi va mai trece ceva timp (data de punere în vânzare se tot amână, momentan ajungându-se la ceva de genul - "cândva în 2010") şi Mercedes îşi va face de cap în tot acest răstimp.

S400 Hybrid este primul model de serie Mercedes-Benz cu propulsie hibridă care ajunge la comercializare în România. E un eveniment important, pentru că numărul hibrizilor disponibili în ţara noastră creşte şi sper ca lumea să înceapă să se gândească tot mai des la a cumpăra aşa ceva în loc de un diesel. Vom vorbi imediat despre avantajele lui 400 Hybrid în faţa unui 350 CDI BlueEfficiency, dar şi despre dezavantaje. Pentru că ele există, iar în principal acest lucru se datorează faptului că hibrizii sunt încă la început de drum.

Acest prim Hybrid al lui Mercedes-Benz a fost construit pe o bază la care ne aşteptam toţi: noua limuzină S cu facelift, lansată acum câteva luni. Acest S400 este o puternică lovitură de imagine - la adresa lui BMW în principal, dar şi a lui Lexus -, un avertisment: suntem şi noi aici, intrăm şi noi în jocul hibrizilor.

Faceliftul clasei S a adus motorizări uşor modificate şi un exterior mai modern, cu lumini de rulare pe timp de zi cu leduri (pentru cine optează pentru ele), spoilere noi, faruri şi stopuri cu design schimbat. Maşina arată acum ceva mai agresiv, dar nu şi-a pierdut nimic din eleganţă. S-Klasse rămâne cea mai frumoasă limuzină de lux din lume.

La interior, modificările sunt foarte subtile şi nu ai ce să comentezi la capitolele ergonomie sau finisaje. Încă o dată, S-Klasse rămâne cea mai frumoasă limuzină din lume.Totuşi, "Hybrid" este prea mult spus pentru acest S400. Avem de-a face cu un "mild hybrid", adică unul care nu poate mişca maşina doar cu motorul electric nici măcar câţiva metri.

Propulsorul electric, cu bateriile amplasate în compartimentul motor, are o putere echivalentă cu 20 CP, mult prea puţini pentru un S de peste cinci metri lungime şi aproape două tone masă proprie. Cuplul motorului electric este de 160 Nm, şi ei prea puţini pentru a pune singuri maşina în mişcare.

Din acest punct de vedere, S400 Hybrid nu poate fi comparat cu LS600h, mai puternic şi mai rapid, cu două motoare electrice şi capabil să ruleze numai electric pentru scurt timp. Nici "cel mai rapid hibrid din lume", aşa cum îşi anunţă BMW primul Seria 7 hibrid de serie, nu va putea să ruleze doar cu motorul electric, acesta având aceeaşi configuraţie şi putere - 20 CP, precum cel din S-Klasse. BMW va câştiga la dinamică datorită motorului pe benzină extrem de puternic. Ca de obicei, frumoşii nebuni din Munchen trag ei de motor cât pot.

Următoarea mişcare a lui Mercedes va fi însă S500 Hybrid, al cărui motor electric mai puternic va putea fi încărcat şi de la priză (cam aşa cum sună "Scoate şi tu telefonul de la încărcat şi bagă S-ul") şi va permite rularea în mod electric independent cale de 30 km. Aşa da, dar momentan nu ştim exact când va fi disponibil noul 500 Hybrid.

S 400 are totuşi avantajele sale. Consumă mai puţin decât un 350 pe benzină şi este ceva mai scump decât un 350 CDI. Rafinamentul unei limuzine pe benzină nu se compară cu cel mai rafinat diesel de pe Planetă, indiferent de setări.

Deci S 400 se adresează momentan celor care călătoresc foarte mult, dar cărora nu le place dieselul şi ţin la economie. În regim urban am reuşit să obţin un consum mediu de 11,5 litri pentru 100 km parcurşi, iar în afara oraşului, la un mers constant de autostradă şi de drum naţional, am izbutit să cobor consumul mediu la 9,5 litri pentru 100 km.

VEZI TOATE ANUNTURILE MERCEDES