RAPORT Retrospectiva pieței auto din România, din perspectiva APIA. Dan Vardie, președinte: Programul Rabla, o „catastrofă națională”

Cel mai recent raport al Asociației Producătorilor și Importatorilor Auto (APIA) arată o creștere anuală de 4,7% a pieței de autoturisme din România, totalul înmatriculărilor ajungând la 155.855 de unități. Raportul a fost prezentat în cadrul unei conferințe de presă a APIA, unde Dan Vardie, președintele și membru fondator al asociației, a punctat un trend „deloc încurajator”, acela fiind că piața încă este sub perioada de dinaintea pandemiei.

Creștere totală de 1,6% a pieței auto

Raportul APIA prezintă o creștere anuală a pieței auto din România de 1,6%. Aici sunt incluse:

• autoturismele – +4,7%;
• vehiculele comerciale ușoare (LCV) – -19,5%;
• vehiculele comerciale grele (HCV) – +1,9%.

Deși tendința este de ușoară creștere, Dan Vardie trage un semnal de alarmă legată de piața de autoturisme, care are cea mai semnificativă cotă din piața totală. Creșterea de aproximativ 30.000 de unități față de anul 2020 este una mică.

„O spunem foarte clar, e în neregulă. Evoluția pieței romanești este clar în neregulă. Este sub nivelul pe care această țară și acești oameni, acești cetățeni îl merită”, susține Dan Vardie, președintele APIA.

Cota de piață a vehiculelor diesel, în scădere

Analizând tipurile de motorizări, cota de piață a vehiculelor pe motorină este, în continuare, cea mai mare, la 55%. Dar vehiculele pe benzină și GPL și cele electrificate sunt în continuă creștere. Potrivit raportului, înmatriculările de vehicule electrificate au crescut cu 26% față de anul 2024.

Acum, se impune o definire a „vehiculelor electrificate”. În această categorie intră vehiculele:

• electrice (BEV), precum Ford Puma Gen-E;
• plug-in Hybrid, cum ar fi Peugeot 3008;
• full-hybrid, ca Honda Civic;
• mild-hybrid, cum ar fi Suzuki Vitara;
• range-extended, precum Mazda MX-30.

Dan Vardie propune o modificare a tipurilor de mașini care intră în această categorie. Acesta ar vrea ca vehiculele electrificate să însemne mașinile pur electrice, cele plug-in hybrid și electricele cu pilă de combustie, ca Toyota Mirai.

Programul Rabla, o „catastrofă națională”

Scăderea drastică a vehiculelor pur electrice este cauzată, din perspectiva lui Dan Vardie, de ediția de anul trecut a programului Rabla. El numește ediția anterioară ca fiind „o catastrofă națională” și cauza principală pentru scăderea „dramatică” a înmatriculărilor de EV-uri.

Președintele APIA nu știe dacă anul acesta vom avea parte de o nouă ediție a programului de stat, și nici care ar fi valoarea ecotichetelor care, pentru anul 2025, au reprezentat „o prostie (…) tehnică și științifică”. De asemenea, el propune și ideea de leasing social, dar făcută cum trebuie. Programul de leasing social implică oferirea de beneficii pentru achiziția unui vehicul electric mic pentru deplasările în locurile unde, de exemplu, șoferul are locul de muncă.

„Dacă eu locuiesc într-o zonă în care de la mine la casă până la birou am 15 kilometri și nu am mijloace de transport în comun ieftine, atunci statul mă poate ajuta cu niște bani frumoși. Sau Uniunea Europeană mă poate ajuta cu niște bani frumoși să-mi cumpăr o mașină electrică”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA.

SUV-urile au cea mai mare cotă de piață

Analizând segmentele de autoturisme, SUV-urile au o cotă de piață enormă, de 52%. Urmează mașinile din clasa compactă (segmentul C – 27%), cele mici (segmentul B – 15%) și din clasa medie (segmentul D – 3%). Vardie notează că segmentul F, în care intră autoturismele de lux, este mai mare decât MPV-urile (Multi-Purpose Vehicle).