Formula 1 | La ce să ne așteptăm de la sistemul de propulsie Honda actualizat montat pe Aston Martin?

În timp ce Aston Martin a introdus prima sa actualizare majoră pentru monopostul de Formula 1 AMR26 în Ungaria, Honda va aduce abia în Olanda, în prima cursă de după vacanța de vară, prima actualizare din acest sezon.

Datorită primului pachet de îmbunătățiri al lui Adrian Newey din acest an, deficitul la nivelul șasiului a fost redus considerabil.

Deficitul Aston Martin a fost redus considerabil odată cu actualizările din Ungaria

Aston Martin este încă departe de obiectivul pe care și l-a propus, dar cifrele furnizate de Paceteq și citate de publicația Motorsport arată că deficitul său în ceea ce privește ritmul de cursă a fost de „doar” 2,034 secunde pe tur în Ungaria.

În weekendurile precedente din Marea Britanie și Belgia, acest deficit era încă de peste cinci secunde pe tur, deși există două precizări importante. În primul rând, ambele circuite emblematice sunt mult mai lungi, în timp ce pista din Ungaria depinde mai puțin de performanța unității de putere.

Aceasta din urmă rămâne un punct slab pentru Aston Martin, deși Honda speră să facă un pas înainte la începutul celei de-a doua jumătăți a sezonului cu primul său upgrade ADUO al anului.

Te-ar putea interesa și: Formula 1 | Audi nu își va mai actualiza unitatea de putere. Așteaptă noile reglementări din 2027

Pe ce se concentrează actualizarea Honda?

Această actualizare se concentrează în întregime pe motorul cu ardere internă, pe care managerul general de circuit și inginerul-șef Shintaro Orihara îl identifică în continuare ca fiind cea mai mare slăbiciune a Honda în comparație cu concurența.

„Performanța motorului nostru este cu siguranță slabă în comparație cu cea a altor producători. Așadar, probabil că cel mai important aspect pe care trebuie să îl îmbunătățim acum este performanța motorului nostru, deoarece, așa cum am menționat, diferența este destul de mare. (…) Dacă îmbunătățim gestionarea energiei, asta nu ajută dacă performanța motorului este slabă”, a explicat Shintaro Orihara.

Honda știe că reducerea decalajului în ceea ce privește puterea brută va dura, ceea ce înseamnă că vor fi necesare îmbunătățiri suplimentare după acest prim pas. Unele dintre cele mai optimiste estimări sugerează un câștig de până la 30 de cai putere.