Mașinile chinezești second-hand se înmulțesc în România. Două branduri încep să apară tot mai des în anunțuri

Mașinile chinezești încep să fie tot mai prezente pe piața autoturismelor second-hand din România, deși ponderea lor rămâne redusă. În 2026, acestea reprezintă 0,34% din oferta de mașini rulate, de peste două ori mai mult decât în anul precedent. Un autoturism chinezesc second-hand disponibil pe piața românească are un preț median de aproximativ 22.000 de euro.

Datele provin dintr-o analiză realizată de o platformă europeană specializată în vânzarea mașinilor rulate, care a urmărit evoluția ofertelor de mașini rulate din șapte țări europene, inclusiv România, în perioada ianuarie-octombrie a anilor 2023-2026. Studiul arată că mărcile chinezești câștigă teren, însă majoritatea vehiculelor disponibile sunt încă foarte recente, multe fiind exemplare de demonstrație sau automobile cu rulaje reduse.

Mașinile chinezești second-hand din România: cât costă și ce modele sunt căutate

În România, ponderea automobilelor chinezești în oferta second-hand a crescut de la 0,03% în 2024 la 0,16% în 2025, ajungând la 0,34% în 2026. Dacă sunt luate în calcul doar mașinile cu o vechime de maximum trei ani, cota urcă la 2,56%.

Un autoturism tipic al unei mărci chinezești, disponibil pe piața românească a mașinilor rulate, are o vechime de 1,8 ani, aproximativ 25.300 de kilometri parcurși și un preț median solicitat de 21.969 de euro. Hibridele reprezintă 44% din ofertă, iar modelele electrice au o pondere de 26%.

MG, BYD și Lynk & Co domină piața mașinilor chinezești rulate

MG este marca dominantă în România, cu 57% dintre automobilele chinezești rulate retrase din anunțuri. Pe următoarele poziții se află BYD, cu 19%, și Lynk & Co, cu 11%.

Printre modelele care se bucură de cel mai mare interes se numără MG ZS, MG EHS, MG HS, BYD Seal U și Lynk & Co 01. O particularitate a pieței românești este ponderea ridicată a vânzătorilor persoane fizice, care publică 38% dintre anunțuri, comparativ cu 8-20% în celelalte țări analizate.

Italia conduce clasamentul european. Germania se află pe ultimul loc

La nivel european, Italia are cea mai mare pondere a mărcilor chinezești în oferta second-hand, de 1,27%. Urmează Austria, cu 0,67%, Cehia, cu 0,55%, Slovacia, cu 0,45%, România, cu 0,34%, Polonia, cu 0,24%, și Germania, cu 0,16%.

Totuși, Germania reprezintă cea mai mare piață în cifre absolute dintre cele șapte țări analizate. Aproximativ 70% dintre automobilele chinezești rulate disponibile aici sunt electrice sau hibride. În Austria, mărcile chinezești reprezintă deja 5,96% din oferta de mașini electrice second-hand, în timp ce România ocupă poziția a doua, cu 3,91%.

Ce urmează pentru mașinile chinezești pe piața second-hand

Un aspect important este că numeroase automobile chinezești comercializate în Europa nu au ajuns încă pe piața second-hand propriu-zisă. În Austria, 87% dintre anunțurile mărcilor chinezești vizează vehicule noi sau de demonstrație, iar în Germania proporția ajunge la 68%.

Analiza a fost realizată de Carvago, platformă europeană specializată în comercializarea online a mașinilor rulate, pe baza anunțurilor publicate pe principalele portaluri auto din cele șapte țări. Datele urmăresc atât evoluția ofertei, cât și interesul pentru diferite mărci și modele.