Subaru pregătește un nou WRX cu transmisie manuală, dar doar în Japonia. Gama din Europa va fi pur electrică din 2028

Subaru nu renunță la transmisia cu trei pedale și va readuce cutia de viteze manuală de la anterioara generație de WRX STI pe viitorul WRX.

Producătorul auto japonez a dezvăluit o nouă versiune a sedanului său sport, echipată cu transmisia cu șase trepte TY85, confirmând că modelul WRX cu trei pedale se va alătura gamei de serie din Japonia luna viitoare, după cum titrează Motor1.

Modelul va fi disponibil doar în Japonia

Anunțul a fost realizat într-un material video în japoneză, care explică modul în care compania a readus cutia de viteze în producție. Publicația anterior citată menționează că transmisa TY85 era pe punctul de a fi retrasă, întrucât tot mai mulți producători auto renunță la transmisiile manuale pe fondul electrificării gamelor de modele.

Proiectul a prins avânt după ce Subaru a descoperit că un furnizor dintr-o fabrică parteneră mai avea încă o linie de producție funcțională pentru cutii de viteze. Subaru a alcătuito mică echipă de ingineri la începutul anului 2025 și a stabilit un termen de aproximativ un an de dezvoltare a unui nou model.

Motorul boxer va fi prezent și pe noul Subaru WRX

Sub capotă, se așteaptă ca modelul Subaru WRX echipat cu TY85 să păstreze motorul Subaru de 2,4 litri cu turbină și patru cilindri în configurație boxer. Compania nu a confirmat dacă sistemul revizuit de gestionare a motorului aduce o creștere a puterii sau a cuplului.

Producătorul auto nu a dezvăluit încă specificațiile complete ale noului WRX, prețul acestuia sau dacă va beneficia de îmbunătățiri suplimentare la suspensie, frâne sau design. Deocamdată, atenția se concentrează pe cutia de viteze și efortul necesar pentru readucerea acesteia.

Transmisie manuală și pe electricele Subaru?

În contextul în care Subaru va avea o gamă pur electrică în 2028, iar în Japonia se pregătește un nou model pe benzină cu transmisie manuală, japonezii pregătesc o astfel de cutie de viteze pentru EV-uri.

În februarie 2026, au apărut informații despre cum Subaru dezvolta un astfel de sistem. Potrivit documentelor oficiale depuse de Subaru, deși vehiculul este propulsat de un motor electric trifazat și nu dispune de un ambreiaj sau de o cutie de viteze fizică în sens tradițional, acesta integrează un hardware specific pentru a simula mecanic și senzorial interacțiunea cu o mașină pe combustie. Componentele principale ale angrenajului sunt:

• pedala de ambreiaj simulată, dotată cu un senzor de poziție și un actuator de forță de reacție, care generează rezistență fizică sub piciorul șoferului pentru a simula punctul de cuplare (frecarea);
• schimbător de viteze simulat, ce utilizează o configurație tip „H-pattern”, similară vehiculelor manuale convenționale;
• sistem de feedback haptic și auditiv, pentru a simula senzația unei transmisii manuale adevărate.