O plantație de aluni și o arie protejată întârzie Drumul Expres București-Târgoviște. Ce se întâmplă cu proiectul

Drumul Expres București-Târgoviște întâmpină dificultăți în obținerea autorizațiilor necesare din cauza unei plantații de aluni și al unei arii protejate Natura 2000, notează Economedia.

Informațiile au fost prezentate de fostul secretar de stat Ionuț Săvoiu, într-un interviu acordat publicației economice.

Acesta susține că investiția nu e blocată din motive politice, ci din cauza unor proceduri care trebuie îndeplinite. Mai exact, emiterea Acordului de Mediu este obligatorie pentru a putea continua cu celelalte aprobări necesare.

Ce întârzie acordul de mediu pentru drumul expres București-Târgoviște

Contractul pentru studiile de prefezabilitate și fezabilitate a fost semnat în noiembrie 2021 cu TPF Inginerie. Valoarea serviciilor de proiectare este de aproximativ 11,5 milioane de lei, fără TVA.

Studiul de prefezabilitate a fost finalizat în iulie 2022, iar traseul a primit aprobarea tehnică a CNAIR în decembrie 2023. În aprilie 2024 au început forajele geotehnice pentru evaluarea terenului. În iulie 2026 au fost programate dezbateri publice privind impactul asupra mediului, la Târgoviște și Buftea.

Proprietarul unei plantații de aluni a contestat concluziile documentației de mediu, invocând posibile pierderi de producție. Ionuț Săvoiu consideră că situația poate fi rezolvată inclusiv prin despăgubirea terenului afectat de șosea.

Pe de altă parte, proiectanții trebuie să analizeze și efectele asupra faunei din zona Natura 2000. Aceasta include lacuri de pe valea superioară a râului Ilfov, cu habitate potențial afectate de zgomot. Modificarea traseului ar fi dificilă în actualul stadiu, susține fostul oficial, iar eventualele măsuri de protecție trebuie evaluate.

Pe unde va trece noua șosea de mare viteză

Viitorul drum expres ar urma să lege Târgoviștea de autostrada A0 și de zona Otopeni, unde este proiectată și o nouă conexiune rutieră cu aeroportul.

Șoseaua va avea un traseu diferit de DN71, fiind destinată în special traficului de tranzit și transportului de marfă. Sunt prevăzute câte două benzi pe sens, în afara localităților.

CNAIR a depus raportul de impact asupra mediului și studiul de evaluare adecvată, dar acordul nu este încă emis. Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate trebuie să analizeze observațiile primite înainte de luarea unei decizii.

Ionuț Săvoiu estimează că, după obținerea documentului, restul aprobărilor ar putea fi acordate între trei și șase luni. După ce aceste etape sunt finalizate, se poate trece la ultima parte. Adică, identificarea sursei de finanțare, desemnarea constructorului prin licitație și demararea efectivă a lucrărilor.

Așadar, Drumul Expres București-Târgoviște rămâne deocamdată un proiect bun pe hârtie, dar care nu se știe când, cu ce sau dacă va fi și realizat.