Primul lucru pe care ni l-au spus oficialii Land Rover despre noul Discovery a fost că acum, după facelift, a devenit mai premium şi mai relevant. Dacă despre acest "mai premium" vom vorbi imediat, aş dori să clarificăm ce semnifică "mai relevant".

"More relavant" înseamnă pentru cei de la Land Rover şi, speră ei, şi pentru noi "mai mult Land Rover". Adică maşina a fost modificată estetic şi îmbunătăţită tehnic pentru a fi aliniată la noul standard al mărcii, care, după preluarea ei de către Tata, a devenit mult mai premium. Atât de premium, încât Land Rover Discovery 4 este de acum mai premium decât a fost vreodată un model LR. Şi acum ajungem să explicăm acest "mai premium".

"More premium" înseamnă pentru Land Rover că se va inspira mult mai mult din Range Rover. Adevărul este că, acum, după ce am văzut noul Discovery, pot afirma cu putere faptul că un Land Rover nu a arătat niciodată atât de RR. Din faţă ai putea jura că vezi venind spre tine un RRS fără facelift, nicidecum un Discovery, iar acest lucru se datorează grilei motorului şi farurilor care arată atât de... Range Rover.

Într-adevăr, ceea ce s-a schimbat foarte mult la noul Discovery este aspectul. Şi, după cum am spus şi despre RRS în numărul trecut, acest facelift al lui Disco 3 poate fi considerat fără probleme echivalentul lansării unui model nou. De aceea au şi schimbat cei de la Land Rover indicativul modelului din 3 în 4. Modificările sunt majore.

Pe lângă faptul că seamănă foarte mult cu blocurile optice ale lui RRS, farurile lui Discovery 4 ies de acum în evidenţă datorită lămpilor de poziţie cu 10 leduri pentru fiecare far în parte. Stopurile au fost şi ele remodelate, noul design fiind de asemenea bazat pe tematica ledurilor amplasate în formă circulară. Faceliftul exterior mai este completat de noile spoilere şi, evident, de noua grilă faţă, care, cum am mai spus, seamănă foarte mult cu una de RRS.

Dacă despre exterior putem zice că este o evoluţie firească spre premium, interiorul noului Land Rover Discovery e complet nou şi arată fenomenal. Practic, habitaclul noului RRS şi cel al lui Discovery 4 sunt de acum identice şi diferă doar la nivel de detalii.

Ambele modele erau criticate în trecut pentru că nu ofereau destul de mult "premium" la interior, dar dacă la RRS faptul era considerat deranjant de-a dreptul, clienţii lui Disco, ceva mai orientaţi sufleteşte către offroad, nu aveau atât de multe probleme existenţiale.

Şi totuşi cu toţii am fi vrut ca Disco 3 să arate mai bine înăuntru şi să te primească cu materiale mai bune şi finisaje mai moderne. De la auster, funcţional şi ergonomic, Discovery a ajuns acum la un interior spectaculos, modern, ergonomic şi foarte premium.

Citeşte mai departe în pagina următoare »