Stellantis își trasează prioritățile: patru branduri primesc investițiile majore, restul adoptă tehnologia lor

Stellantis își va concentra majoritatea investițiilor asupra a doar patru mărci principale. Grupul auto a decis că Jeep, Ram, Peugeot și Fiat sunt mărcile care vor primi cele mai multe investiții, conform planului strategic al CEO-ului Stellantis, Antonio Filosa, citat de surse ale Reuters.

Al patrulea cel mai mare grup auto din lume, din perspectiva vânzărilor, urmează să își prezinte strategia pe termen lung, care se va concentra pe mărcile sale internaționale cele mai populare și profitabile, la Detroit.

Celelalte 10 mărci vor primi tehnologia celor 4 principale

Celelalte mărci din portofoliul Stellantis, grup compus din 14 mărci auto, printre care Citroën, Opel și Alfa Romeo, urmează să primească finanțare pentru a construi modele folosind tehnologia celor patru mărci principale. Mărcile cu volum mai redus, care au primit anterior o parte mai egală din fondurile de investiții interne, vor deveni mărci regionale sau naționale pe piețele specifice unde sunt deja puternice sau au potențial.

Stellantis se luptă să recâștige cota de piață din SUA și Europa și se confruntă cu concurența producătorilor auto chinezi în Europa și pe piețele emergente. În februarie, compania a înregistrat o cheltuială de 22,2 miliarde de euro, după ce a renunțat la planurile privind mașinile electrice.

Grupul a declarat că mărcile sale reprezintă punctul său forte și a subliniat combinația dintre „amploarea globală și rădăcinile locale adânci”, fără a comenta direct reorganizarea planificată.

Peugeot și Fiat, printre mărcile care „contează cu adevărat”

Planul lui Filosa va axa investițiile pe Jeep, Ram, Peugeot și Fiat, ca mărci care „contează cu adevărat” datorită volumelor mai mari de vânzări și profiturilor. Predecesorul său insistase ca toate mărcile să împartă investițiile globale mai uniform.

Conform noii sale strategii, Stellantis va folosi acum mărci precum Citroën, Opel și Alfa Romeo în mod tactic în anumite țări și segmente de piață. Este luat în calcul inclusiv rebranding-ul unor modele pentru piețele locale. Stellantis ar purta discuții avansate cu partenerul chinez Leapmotor pentru a dezvolta în comun un SUV electric sub marca Opel, un potențial exemplu al modului în care mărcile regionale s-ar putea baza pe partajarea tehnologiei de bază, păstrându-și în același timp identitatea individuală a mărcii.

Stellantis încă nu închide nicio marcă… încă

Pe măsură ce Stellantis s-a confruntat cu dificultăți, valorizarea sa a scăzut la o capitalizare de piață de aproximativ 21 de miliarde de euro. Aceasta este aproape la jumătate în comparație cu cea a Volkswagen, iar unii investitori au sugerat închiderea unor mărci istorice din grupul Stellantis, printre care se numărau Lancia, DS, Citroën și Opel.

Cu toate acestea, Filosa, care a devenit CEO al Stellantis anul trecut după ce Carlos Tavares a demisionat în iarna anului 2024, nu dorește să urmeze această cale, deoarece consideră că aceste mărci au potențial în anumite regiuni sau pe piețele naționale mari. Stellantis ar putea totuși să renunțe în cele din urmă la unele mărci, au spus analiștii.

Cu toate acestea, producătorii auto au fost, de-a lungul timpului, reticenți să facă acest lucru, cu excepția cazului în care nu au avut de ales, așa cum a făcut General Motors cu Saturn și Pontiac în timpul procesului de faliment din 2008.