Top 10 | Cele mai longevive mașini aflate în producție. Unde se situează Dacia 1310?

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Producătorii auto reproiectează platformele astfel încât să incoprporeze cele mai noi tehnologii și sisteme de siguranță, dar și reproiectează caroseria pentru a face modelele să pară cât mai noi.

Dar acest top nu este despre astfel de mașini, ci despre modele care au stat în producție chiar și 65 de ani fără schimbări majore. Iată top 10 cele mai longevive mașini din istoria auto.

10. Renault 12 – 1969 – 2006 – 37 de ani

Renault 12 este o mașină importantă pentru istoria auto nu numai franceză, cât și cea românească. Modelul a fost produs la nivel mondial în Europa de Vest, dar și în Americi și Australia.

Această mașină are o semnificație foarte importantă pentru istoria auto a României, întrucât Renault 12 a stat la baza Dacia 1300, iar producția sa a continuat cu 26 de ani după e ultimul Renault 12 a ieșit de pe linia de fabricație din Franța.

9. Mercedes-Benz Clasa G – 1979 – 2017 – 38 de ani

SUV-ul Mercedes-Benz Clasa G, cunoscut și ca Geländewagen (germană pentru „vehicul de teren), a părăsit de mult granițele Europei și a devenit un model popular și în Statele Unite ale Americii, în special prima generație.

Aceasta a început producția în 1979 și s-a terminat în 2017, 38 de ani mai târziu. Noua generație, lansată din 2017, a păstrat aceleași particularități de design, dar adaptate la cererile moderne.

8. Peugeot 504 – 1968 – 2006 – 38 de ani

Peugeot 504 a reprezentat un mijloc de transport fiabil și eficient, în special pentru popoarele care nu erau așa dezvoltare în secolul XX. La un an de la lansarea sa, în 1969, modelul a câștigat premiul „Mașina Anului” în Europa.

Modelul a fost produs până în 2006 în Nigeria. Un exemplu de popularitate a modelului Peugeot 504 a fost atunci când fostul președinte iranian, Mahmoud Ahmadinejad, și-a scos la licitație în 2010 modelul personal Peugeot 504 din 1977. Acesta s-a vândut cu 2,5 milioane de dolari, devenind astfel unul dintre cele mai scumpe modele Peugeot din toate timpurile.

7. Hillman Hunter – 1966 – 2005 – 39 de ani

Lansat inițial de Rootes Group în 1966, modelul Hillman Hunter a ajuns să fie unul dintre cele mai bine vândute autoturisme din Marea Britanie pe parcursul celor 13 ani de existență pe piața internă.

La scurt timp după lansarea sa, compania națională de automobile din Iran a semnat un acord pentru a produce acest model din kituri de asamblare furnizate de Rootes. Mașina rezultată a fost numită Paykan, și a devenit rapid cunoscută ca mașina națională a Iranului, fiind deținută și utilizată pe scară largă ca taxiuri și mașini de poliție.

6. Mini – 1959 – 2000 – 41 de ani

Cu 5,3 milioane de unități produse, prima generație de Mini a depășit cu mult statutul de mașină și a ajuns un simbol. Sir Alec Issigonis a început cu o foaie albă și a ajuns la un produs finit în doar 27 de luni. Ținând cont că vorbim de anii 1950-1960, acest timp este unul extrem de mic.

Modelul Mini a influențat atât mașinile de oraș, cât și supermașinile. Când cei de la Lamborghini nu au reușit să încapă un motor V12 de 4,0 litri în spatele habitaclului modelului Miura, un inginer a ieșit în parcare și s-a uitat sub capota unui Mini în căutare de inspirație.

5. Citroën 2CV – 1948 – 1990 – 42 de ani

Dicționarul Oxford de limba engleză ar putea folosi o imagine a modelului Citroën 2CV pentru a defini substantivul „anacronism”. „Melcul de tablă” a supraviețuit cu zeci de ani peste termenul său de valabilitate, depășind în durată succesorii vizați, precum Dyane și Visa.

Fiecare componentă a modelului 2CV întruchipa un design care punea funcționalitatea înaintea formei, până la geamurile frontale rabatabile și ștergătoarele acționate de vitezometru din primele modele. Citroën a construit 5,1 milioane de exemplare ale modelului 2CV, inclusiv 1,2 milioane de autoutilitare. Acest număr crește la peste 9 milioane dacă luăm în calcul și mașinile derivate din 2CV, precum seria Ami, Dyane și Mehari.

4. Lada Niva – 1977 – prezent – 48 de ani și continuă

Lada a dezvoltat modelul Niva pentru a răspunde cererii de SUV robust și practic, capabil să facă față condițiilor din Siberia. Deși avea unele componente comune cu modelul 2101, derivat din Fiat, Niva a fost proiectată în întregime în cadrul companiei. Cu timpul, modelul rusesc a devenit un succes, dar și cel mai exportat produs al Lada.

Lada nu este tocmai sinonimă cu calitatea, dar Niva a fost suficient de solidă pentru a supraviețui un deceniu ca vehicul de sprijin pentru baza rusă din Antarctica. Producția continuă și astăzi, iar modelul tocmai a suferit o ușoară restilizare pentru 2020.

3. Hindustan Ambasador – 1958 – 2007 – 49 de ani

Hindustan Motors a lansat modelul Ambassador după ce a achiziționat drepturile asupra modelului Morris Oxford Seria III de la British Motor Corporation (BMC). Modelul Ambassador a suferit puține modificări pe parcursul ciclului său de viață de 49 de ani, cu excepția modelului Avigo, lansat în 2004, care avea un aspect mai contemporan.

Peugeot a plătit 10 milioane de lire sterline pentru marca Ambassador în 2017, în încercarea de a-i facilita revenirea pe piața indiană după o pauză de 23 de ani.

2. Volkswagen Type 2 – 1949 – 2013 – 64 de ani

Modelul Volkswagen Type 2 (cunoscut sub numele de Bus sau Kombi) a apărut atunci când importatorul olandez al mărcii a solicitat permisiunea de a comercializa modelul rudimentar Plattenwagen, folosit pentru transportul pieselor în cadrul fabricii din Wolfsburg. Europenii foloseau modelul Bus în scopuri profesionale, în timp ce americanii preferau versiunile de camping.

Furgoneta s-a vândut bine în Brazilia chiar și la începutul anilor 2010, dar Volkswagen a preferat să-i pună capăt carierei decât să cheltuiască bani pentru a o echipa cu airbaguri și frâne ABS, pentru a se conforma noilor reglementări de atunci. Ultimele 600 de exemplare construite au făcut parte dintr-o ediție specială numită Last Edition și au fost vândute exclusiv în Brazilia. Producția a totalizat peste 10 milioane de unități.

1. Volkswagen Beetle – 1938 – 2003 – 65 de ani

„Broscuța” Volkswagen este cea mai longevivă mașină care a stat în producție. Istoria VW Beetle a început în Germania nazistă a anilor 1930, când Adolf Hitler a vrut să ofere conaționalilor săi un mijloc de transport accesibil.

După război, a fost pe punctul de a deveni un model britanic sau american, dar niciunul dintre producătorii auto din Marea Britanie nu l-a dorit, la fel ca și Ford. Un oficial britanic a declarat la vremea respectivă că Beetle „nu îndeplinește cerințele tehnice fundamentale ale unui autoturism”, iar producția acestei mașini în serie „ar fi o întreprindere complet neprofitabilă”. Oficialul a greșit, deoarece modelul a fost produs în 21 de milioane de exemplare în 15 țări.