Mazda va folosi motorina regenerabilă drept combustibil pentru camioanele care livrează mașinile finite 

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Mazda, în colaborare cu o firmă de transport japoneză, a lansat un proiect demonstrativ de utilizare a motorinei regenerabile pentru remorcile de transport al vehiculelor finite. 

Într-un comunicat de presă, niponii susțin că doresc să atingă neutralitatea carbonului (CN) în întregul lanț de aprovizionare până în 2020, în timp ce grupul de transport cu care Mazda colaborează lucrează la realizarea unei societăți neutre din punctul de vedere al emisiilor de carbon tot până în 2050. 

Prin acest test demonstrativ, cele două companii urmăresc să exploreze contribuția potențială a combustibililor alternativi la decarbonizarea logisticii pentru vehicule finite și piese, promovând în același timp implementarea socială a combustibililor alternativi. 

Testul, desfășurat pe o distanță de 12 kilometri 

Mazda și compania de transport efectuează teste demonstrative între fabrica din districtul Nishinoura din Hofu și depozitul de vehicule finite din Nakanoseki, o distanță de aproximativ 12 kilometri dus-întors, până la sfârșitul anului 2026. Acesta va evalua eficiența combustibilului, performanța și provocările operaționale, acumulând în același timp informații pentru o viitoare extindere. 

Combustibilul biodiesel va fi achiziționat de NX Shoji Co., Ltd., iar cele două remorci utilizate în cadrul testului demonstrativ vor fi operate în condiții echivalente cu cele ale combustibilului diesel convențional, inclusiv practicile de întreținere și inspecție, cu cooperarea Isuzu. 

În viitor, pe lângă companiile de logistică și producătorii de vehicule, Mazda va colabora cu furnizorii de combustibil și cu întreprinderile cu rădăcini regionale pentru a extinde cererea, a îmbunătăți sistemele de aprovizionare și infrastructura și a construi un mediu durabil pentru utilizarea pe termen lung a HVO. 

Pe baza acestei demonstrații, cele două companii vor extinde cercul partenerilor cu viziuni similare și vor promova decarbonizarea de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. 

Ce poluează mai mult: motorina sau benzina? 

Dezbaterea privind impactul asupra mediului al motoarelor diesel și pe benzină continuă să fie una dintre cele mai frecvente în industria auto. Unii producători s-au detașat de motorizările diesel, precum Dacia, care implementează doar motoare pe benzină, hibride, pe GPL sau chiar toate trei în Uniunea Europeană. În schimb, cetățenii din Republica Moldova încă pot achiziționa Dacii cu motoare diesel. 

Citește AICI testul nostru din Nisa, Franța, cu gama de modele Dacia cu motorizări hibride pe GPL, dar și cu noua versiune de Spring. 

Alți producători încă oferă mașini pe motorină, dar cu o suită de sisteme de depoluare. Motoarele diesel au avantajul unui consum mai redus și emit, în general, mai puțin CO2 pentru fiecare kilometru parcurs. 

Pe de altă parte, dieselul produce cantități mai mari de oxizi de azot și particule fine, considerate periculoase pentru sănătatea umană. Aceste emisii sunt asociate cu probleme respiratorii, afecțiuni cardiovasculare și formarea smogului urban. 

Citește AICI analiza Renovables Verdes legată de ce motorizare poluează mai mult: diesel sau pe benzină.