Este oficial: Bugatti nu mai face parte din Grupul Volkswagen. Porsche și-a vândut complet participația

Porsche a rupt oficial legăturile cu Bugatti și Rimac, închizând un capitol important în istoria Grupului Volkswagen. Producătorul german a finalizat vânzarea participațiilor sale în Bugatti Rimac și Rimac Group pe 9 septembrie, după obținerea tuturor aprobărilor de la autorizațiile de reglementare.

Potrivit Motor1, Porsche ar obține aproximativ un miliard de euro din această tranzacție, dintre care aproape un sfert (250 de milioane de euro) este deja alocat pentru obligațiile sale de pensii.

Grupul Volkswagen se retrage din Bugatti, la aproape 30 de ani de la achiziție

Deși această tranzacție poate fi tratată doar ca o raționalizare a portofoliului Porsche și concentrarea sa pe activitatea principală, ea marchează sfârșitul implicării directe a Grupului Volkswagen în Bugatti după aproape trei decenii. Această poveste a început în 1998, când Ferdinand Piëch, pe atunci director general, a obținut drepturile asupra numelui Bugatti.

Proiectul Bugatti a fost, fără îndoială, cel mai extrem dintre cele trei din acea perioadă, care includ și Lamborghini și Bentley. Piëch dorea o mașină care să depășească limitele a ceea ce era posibil din punct de vedere tehnic, ceea ce a dus în cele din urmă la crearea modelului Veyron.

Hypercar-ul de 1.000 de cai putere a devenit unul dintre proiectele auto definitorii ale anilor 2000 și a consacrat marca Bugatti modernă ca producător de mașini puternice, scumpe și exclusiviste.

Porsche s-a implicat direct în conducerea Bugatti din 2019

După moartea din 2019 a lui Ferdinand Piëch, Bugatti a menționat că, fără acesta, marca nu ar exista în forma sa actuală. Ulterior, Porsche s-a implicat profund în următorul capitol al istoriei Bugatti.

În 2021, Porsche și Rimac au creat Bugatti Rimac, Grupul Rimac deținând 55%, iar Porsche restul de 45%. De asemenea, Porsche deținea o participație de 20,6% în Grupul Rimac. Ideea era să se combine moștenirea Bugatti în domeniul motoarelor cu combustie internă cu expertiza Rimac în domeniul vehiculelor electrice.

Pentru Porsche, raționamentul vânzării este simplu. Compania afirmă că se concentrează pe activitatea sa principală, investind în produse noi, cum ar fi un model care să înlocuiască prima generație de Macan. De asemenea, lucrează la versiuni electrice ale modelelor Boxster și Cayman, iar un SUV cu trei rânduri de scaune este, de asemenea, în curs de dezvoltare.

Bugatti intră, de acum, în următoarea sa fază, cu Rimac la conducere și un nou grup de investitori care asigură fondurile necesare pentru a pune în practică viziunea pe termen lung a lui Mate Rimac.