EXCLUSIV | Companii auto din România caută contracte militare pe o piață în declin provocat de criza carburanților și concurența din China. Unele firme fac parte din ecosistemele Dacia sau Mercedes-Benz

Companii din industria auto din România, inclusiv furnizori pentru nume mari precum Dacia sau Mercedes-Benz, încearcă să obțină contracte militare. Acestea vor să contracareze scăderea afacerilor pe o piață auto aflată în declin, inclusiv din cauza crizei carburanților și a concurenței din China, au declarat două surse din industrie pentru ProMotor. Un jucător privat major din sectorul feroviar românesc este de asemenea interesat de astfel de contracte.

România a obținut 16,7 miliarde de euro prin mecanismul european de finanțare a achizițiilor din domeniul apărării SAFE (Security Action for Europe). Una dintre condițiile impuse furnizorilor este localizarea producției într-un procent ridicat. Aceasta presupune ca tancurile sau dronele achiziționate de România să fie asamblate local sau personalizate/adaptate pentru nevoile Armatei Române cu participarea unor companii autohtone. Statul român vizează și achiziții de miliarde de dolari în următorii ani, în afara programului SAFE, cu fonduri de la buget.

În aceste condiții, firmele care furnizează piese și componente pentru constructori auto vor să câștige segmente din aceste contracte uriașe. „Multe companii din automotive vor să intre pe SAFE sau să obțină contracte de apărare, din cauza problemelor din Europa și a competiției cu China”, a declarat o sursă din industria locală de apărare.

Totodată, surse apropiate de un mare producător de armament străin, care are o filială în România și planuri de producție aici, au transmis că firme auto, inclusiv furnizori Dacia sau Mercedes-Benz, sunt interesate de zona militară.

Oportunități noi pe o piață aflată în declin

Piața auto din România a început anul 2026 cu scăderi corelate la nivelul producției naționale și al înmatriculărilor de mașini noi. Producția totală de autoturisme în România a însumat 80.244 de unități în primele două luni, o scădere de aproximativ 5,9% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Dacă producția a scăzut moderat, înmatriculările de mașini noi au înregistrat un declin sever, de aproape 29% în primele două luni. Astfel, în perioada ianuarie-februarie 2026 au fost înscrise în circulație 16.892 de autoturisme, față de 23.770 în intervalul similar din 2025.

Cauzele sunt multiple: concurența din China, carburanții și asigurările scumpe, creditarea dificilă și reforma programului Rabla.

O companie feroviară, interesată de contracte militare

Nu doar producătorii de componente auto vizează sectorul militar. Potrivit surselor noastre, un mare jucător privat de pe piața transporturilor feroviare caută astfel de acorduri. Compania se ocupă, de asemenea, de construcția și repararea materialului rulant și producția de piese de schimb în domeniu.

Deoarece deține facilități de producție pentru utilaje grele precum locomotivele, furnizarea de componente pentru mașini de luptă (MLI) sau tancuri este o decizie logică.

Grupuri auto mari din Europa se implică în sectorul de apărare

În 2026, grupuri auto mari, precum Volkswagen și Renault, își diversifică activitatea spre sectorul apărării pentru a compensa scăderea profiturilor din zona civilă.

Germanii negociază cu firma israeliană Rafael transformarea fabricii din Osnabrück într-un centru de producție pentru componentele sistemului Iron Dome: camioane de transport, lansatoare și generatoare.

Totodată, Volkswagen a prezentat prototipurile MV-1 și MV-2 (bazate pe modelele Amarok și Crafter) și explorează piața vehiculelor militare ușoare pentru a salva locurile de muncă.

În Franța, Renault revine prin producția de drone militare cu rază lungă și muniții de tip „loitering” (drone kamikaze). Proiectul se concentrează pe fabrica din Le Mans, în parteneriat cu Turgis Gaillard, și vizează contracte de peste 1 miliard de euro cu forțele franceze.