Radu Miruță anunță reforma CNAIR: bonusuri doar peste 85% și camere web pe marile șantiere

Conducerea CNAIR ar urma să fie evaluată după criterii de performanță mai stricte în mandatul 2027-2031, iar plata componentei variabile a remunerației administratorilor va depinde direct de rezultatele obținute. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, spune că noile reguli vor pune accent pe starea drumurilor și podurilor, respectarea contractelor și transparența cheltuielilor.

Potrivit Mediafax, Radu Miruță a anunțat că a semnat ordinul pentru aprobarea Scrisorii de așteptări destinată viitorului Consiliu de Administrație al CNAIR. Documentul stabilește obiective măsurabile pentru mandatul 2027-2031. „Pe scurt: se termină cu sinecurile. Consiliul de administrație redevine ce trebuia să fie dintotdeauna. O echipă de profesioniști plătită pentru rezultate”, a transmis ministrul.

CNAIR va publica starea drumurilor și a podurilor

Una dintre principalele schimbări vizează modul în care va fi urmărită starea infrastructurii. CNAIR va trebui să publice anual un raport privind „Starea Rețelei”, bazat pe date verificate independent. Fondurile pentru întreținere ar urma să fie distribuite în funcție de starea drumurilor, valorile de trafic și nivelul de risc.

Deficitul de întreținere va deveni public, iar anual cel puțin 1% din rețea ar trebui să avanseze cu o treaptă în calificativul privind starea tehnică. Pentru poduri, nicio structură nu ar trebui să rămână mai mult de doi ani fără o inspecție tehnică valabilă. CNAIR va trebui să creeze și un registru public al podurilor.

Contractele CNAIR, monitorizate după reguli noi

Prelungirile contractelor care depășesc, individual sau cumulat, 10% din durata inițială vor necesita aprobarea Consiliului de Administrație și o justificare publică. Pentru contractele majore, abaterea finală față de valoarea contractată ar urma să fie limitată la maximum 10%.

Lucrările finalizate vor fi și ele urmărite mai atent. CNAIR va publica numărul de zile dintre finalizarea funcțională a unui proiect și deschiderea efectivă a circulației. În cazul lucrărilor aflate în garanție, defectele vor trebui remediate pe cheltuiala antreprenorului, iar garanțiile de bună execuție vor fi centralizate într-un registru.

Camere web pe șantiere și GPS pentru utilajele CNAIR

Contractele, actele adiționale și plățile vor fi publicate în format deschis. Pe șantierele importante vor apărea camere web, iar utilajele folosite pentru întreținerea drumurilor vor beneficia de monitorizare GPS accesibilă publicului.

Ministerul vrea și o hartă publică a punctelor negre, împreună cu stadiul intervențiilor. Programul „Traversări sigure” va include treceri de pietoni cu insule și alte amenajări de siguranță. Sistemul e-SIGUR, inclusiv componenta de măsurare a vitezei medii, ar urma să fie complet operațional cel târziu în 2028.

Reguli pentru parcările și benzinăriile de pe autostrăzi

CNAIR va avea obiective și pentru spațiile de servicii. Licitațiile de concesiune ar trebui lansate în maximum trei luni de la recepția autostrăzii, iar benzinăriile și parcările să devină funcționale în cel mult trei ani.

„Gata cu autostrăzile pe care nu găsești o parcare la zeci de kilometri”, spune Radu Miruță. Satisfacția șoferilor ar urma să fie măsurată anual de un evaluator independent.

Cea mai directă măsură pentru membrii Consiliului de Administrație privește banii. Componenta variabilă a remunerației va fi acordată numai dacă gradul de îndeplinire a indicatorilor depășește 85%. „Sub prag, zero”, a precizat ministrul. Noul CA va trebui, de asemenea, să publice în primele 100 de zile un audit privind contractele, litigiile, blocajele și podurile neinspectate preluate.