Toate autoturismele vândute în UE trebuie să fie echipate acum cu o cameră îndreptată spre fața șoferului. Încă nu este clar unde ajung aceste date

Conform unei reglementări a Uniunii Europene care va intra în vigoare la 7 iulie 2026, fiecare autoturism nou vândut pe teritoriul Uniunii trebuie să fie echipat cu un sistem avansat de avertizare privind distragerea atenției șoferului, conceput pentru a monitoriza atenția acestuia, transmite Allaboutcookies.org.

Norma de siguranță impune prezența unei camere cu infraroșu în interiorul mașinii, amplasată lângă volan sau pe tabloul de bord, pentru a urmări mișcările ochilor ori de câte ori vehiculul circulă cu o viteză mai mare de 20 km/h. Dacă șoferul își îndreaptă privirea de la drum pentru mai mult de 3,5 secunde la viteze de autostradă sau șase secunde la viteze mai mici, mașina declanșează o alertă prin lumină, sunet sau vibrații.

Cercetările UE arată că distragerea atenției contribuie la un procent cuprins între 5% și 25% din accidentele rutiere, iar pachetul mai amplu de măsuri de siguranță are rolul să salveze peste 25.000 de vieți până în 2038.

În ciuda obiectivelor de siguranță, primele teste în condiții reale arată că tehnologia poate fi excesiv de sensibilă și intruzivă. Testele efectuate de platforma auto belgiană Gocar.be au arătat că alertele erau declanșate în timpul unor acțiuni normale, cum ar fi privirea peisajului de pe marginea drumului sau utilizarea ecranului de infotainment pentru a schimba o melodie.

Șoferii remarcă, de asemenea, că, deși sistemul poate fi dezactivat manual, acesta se reactivează automat de fiecare dată când motorul pornește sau când detectează o privire abătută de la drum.

Un șofer care a închiriat un Ford Puma a raportat că avertismentele repetate s-au dovedit contraproductive pentru siguranță. „La 10 minute de la începerea deplasării, avertismentul de distragere a atenției se activează și îți spune să iei o pauză, cu o lumină galbenă pe tabloul de bord și un sunet puternic. Un mesaj pop-up mare îți recomandă să iei o pauză. 10 minute mai târziu, se repetă totul cu o lumină roșie și un semnal sonor puternic. Am găsit acest lucru incredibil de deranjant”, a spus utilizatorul.

Experții în confidențialitate avertizează că reglementarea lasă zone gri semnificative în ceea ce privește gestionarea datelor. Deși regulile stipulează că sistemul trebuie să funcționeze într-un circuit închis, fără procesare biometrică sau transmitere în afara vehiculului, nu există un mecanism independent de audit pentru a verifica conformitatea.

De asemenea, legea nu definește perioadele exacte de păstrare a datelor și nu clarifică ce anume constituie stocarea necesară a datelor.

Deși Regulamentul general privind protecția datelor al UE oferă protecție extinsă, apărătorii confidențialității subliniază că autoritățile de reglementare trebuie să stabilească limite clare de păstrare a datelor și să instituie un sistem de audit independent pentru a se asigura că înregistrările video ale șoferilor rămân în siguranță.