Marea Britanie solicită Uniunii Europene să fie inclusă în rețeaua „Made in EU” pentru autoturisme. Regatul Unit, cel mai mare importator de componente auto al UE

Societatea Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT), asociația industriei auto din Marea Britanie, a solicitat Uniunii Europene să includă în mod explicit Regatul Unit în prevederile sale pentru autoturismele „Made in EU” în Legea pentru Accelerarea Industrială (IAA).

Conform unui comunicat de presă al SMMT, asociația îndeamnă Uniunea Europeană să „întărească, nu să slăbească” relația blocului comunitar cu industria auto britanică. Deși are o multitudine de fabrici auto, industria Marii Britanii este într-un declin continuu.

Comerțul auto dintre UE și UK, evaluat la 80 de miliarde de euro anual

Miza care stă la baza acestor activități de lobby este substanțială. În prezent, comerțul cu autovehicule dintre UE și Marea Britanie este evaluat la aproximativ 80 de miliarde de euro anual, fiecare parte rămânând cea mai mare piață de autoturisme pentru cealaltă.

Uniunea Europeană vinde mai multe componente auto către Regatul Unit decât către orice altă piață globală, inclusiv SUA și China, în valoare de 9,1 miliarde de euro anual. Excluderea vehiculelor și pieselor fabricate în Regatul Unit din stimulentele IAA, în special cele legate de electrificarea flotelor și super-creditele de CO₂, ar pune, prin urmare, producătorii auto ai țării într-un dezavantaj semnificativ.

Cum se traduce concret IAA?

Legea pentru Accelerarea Industrială, publicată de Comisia Europeană pe 4 martie, vizează stabilirea cerințelor „Made in EU” pentru achizițiile publice și subvențiile din sectoare strategice, inclusiv vehicule electrice, baterii, oțel și tehnologii curate.

Deci, pentru ca un vehicul să fie etichetat ca „Made in EU”, trebuie să fie dezvoltat în Uniunea Europeană și asamblat în Uniune, cu piese din Uniune (cel puțin 70% dintre ele). Iar, în cazul vehiculelor electrice, și bateriile trebuie să fie produse în fabrici din blocul comunitar.

Momentan, printre vehiculele cărora li se poate aplica această etichetă se numără Renault 4, produs și dezvoltat în Franța, dar și viitoarele modele Volkswagen din gama ID. Scopul Legii este de a contracara China și de a atenua sau preveni în totalitate pierderea a până la 600.000 de locuri de muncă din industria auto în Europa în următorul deceniu.

Director SMMT: Marea Britanie nu ar trebui tratată ca o amenințare

Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, susține că Marea Britanie nu trebuie tratată ca o amenințare echivalentă cu China.

„Obiectivul era de a consolida competitivitatea industriei europene în fața provocării crescânde venite din partea țărilor cu costuri reduse. (…) Intenția acestui regulament nu a fost să afecteze comerțul dintre UE și Marea Britanie”, susține Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, conform Automotive World.

Viitorul summit dintre Uniunea Europeană și Marea Britanie este probabil cea mai apropiată ocazie de a obține declarația politică pe care o urmărește SMMT.