Mașinile cu kilometraj dat înapoi sunt vândute cu aproape 20% mai scump în România

Frauda cu kilometrajul continuă să producă pierderi importante pe piața mașinilor second-hand din România. Cumpărătorii ajung să achite, în medie, cu 19,9% mai mult decât valoarea reală a unui autoturism al cărui odometru a fost modificat.

Datele provin dintr-un studiu realizat de carVertical în 17 țări europene, pe baza rapoartelor de istoric auto verificate în perioada aprilie 2025 – martie 2026. Analiza a urmărit vehicule fabricate între 2005 și 2025, comparând prețurile mașinilor cu kilometraj real cu cele ale autoturismelor care aveau înregistrări manipulate.

Cât pierde un român la o mașină de 20.000 de euro

Concret, un autoturism cu kilometraj falsificat, scos la vânzare în România pentru 20.000 de euro, ar avea în realitate o valoare de aproximativ 16.700 de euro. Diferența suportată de cumpărător ajunge astfel la circa 3.300 de euro.

Problema nu se limitează însă la prețul plătit inițial. Un kilometraj mai mic poate crea impresia că mașina este mai puțin uzată, iar viitorul proprietar poate amâna reviziile sau înlocuirea unor componente importante. În aceste condiții, costurile pot continua prin reparații neprevăzute, defecțiuni și intervenții care nu au fost luate în calcul la achiziție.

Peste 66.000 de kilometri șterși în medie

Potrivit studiului, 8,1% dintre vehiculele verificate în România aveau kilometrajul falsificat. În cazul acestora, odometrul fusese dat înapoi, în medie, cu 66.800 de kilometri.

România se află printre țările în care efectul fraudei asupra prețului este mai redus, alături de Serbia și Ucraina. Chiar și așa, procentul de aproape 20% poate însemna pierderi de câteva mii de euro, în special în cazul mașinilor premium sau al modelelor second-hand mai noi.

Germania, cea mai mare diferență de preț

La nivel european, cel mai mare impact asupra valorii a fost observat în Germania. Acolo, doar 1,7% dintre mașinile verificate aveau kilometraj manipulat, însă prețul acestora putea fi umflat cu până la 49,3%. În medie, odometrele fuseseră date înapoi cu 34.400 de kilometri.

La polul opus se află Serbia, unde falsificarea kilometrajului majorează valoarea vehiculului cu aproximativ 9,3%. Procentul mașinilor afectate a fost de 3,9%, iar diferența medie dintre kilometrajul real și cel afișat a ajuns la 53.500 de kilometri.

De ce mașinile importate sunt mai greu de verificat

Matas Buzelis, expert în piața auto, susține că lipsa digitalizării complete și schimbul limitat de date între state îi vulnerabilizează pe cumpărătorii de mașini rulate. O parte dintre informațiile despre kilometraj, revizii sau daune nu circulă între țara de origine și statul în care autoturismul este revândut.

Germania exportă anual aproape două milioane de mașini second-hand către alte state ale Uniunii Europene, fiind urmată de Italia, Belgia și Țările de Jos. Atunci când datele despre istoricul vehiculelor nu sunt disponibile, verificarea unei mașini importate devine mai dificilă.

Ce trebuie verificat înainte de cumpărare

Istoricul kilometrajului trebuie analizat înainte de semnarea contractului, împreună cu actele de service, facturile de întreținere și starea fizică a mașinii. Uzura volanului, a pedalelor, a scaunului șoferului sau a schimbătorului poate indica o utilizare mai intensă decât sugerează kilometrajul afișat.

O verificare tehnică într-un service independent poate scoate la iveală și alte probleme ascunse. În cazul în care valorile înregistrate de-a lungul timpului scad brusc sau nu urmează o evoluție logică, cumpărătorul ar trebui să trateze tranzacția cu prudență.