Presa internațională, cucerită de noua Dacia Spring. Top Gear: Un bebeluș puțin mai gras, mai lat, mai rapid

Reacțiile în presa internațională față de noua generație Dacia Spring nu au întârziat să apară. Jurnaliștii Top Gear, de exemplu, au fost cuceriți de noua versiune, pe care au alintat-o și au spus că e ca un bebeluș care a mai crescut puțin. Alții, însă, au remarcat că e și mai scumpă decât versiunea anterioară.

Spre deosebire de actualul model, noul Spring este construit pe platforma RG-EV Small a Grupului Renault, utilizată și de Renault Twingo E-Tech.

EV-ul este mai mare, mai spațios și are o autonomie de până la 250 km WLTP. Dar, odată cu mutarea producției din China la Novo Mesto, în Slovenia, a apărut și o schimbare a prețului, care a crescut.

Top Gear despre Dacia Spring: Un bebeluș puțin mai gras, mai lat, mai rapid

Top Gear spune că Dacia Spring este unul dintre modelele electrice mici preferate ale publicației. Și apreciază că s-a mărit, ca un nou-născut care se dezvoltă.

„Acest bebeluș a crescut, devenind puțin mai gras, mai lat și mai rapid în acest proces. Asta pentru că acest Spring cu totul nou-nouț se bazează acum pe aceeași structură care alcătuiește strălucitele Renault 5 , Renault 4 și hatchback-ul sport Alpine A290”, au scris britanicii.

Odată cu dimensiunile a crescut și greutatea, însă. De la mai puțin de o tonă a ajuns la peste 1.200 kg, adică un plus de 200 kg.

Totuși, noul model este mai eficient și promite o autonomie WLTP de 155 mile, aproximativ 250 km.

Nici designul nu scapă de observații, partea frontală fiind descrisă drept mai încărcată și mai masivă decât înainte. Top Gear observă și că accelerația 0-100 km/h de 12,1 secunde este mai bună decât la vechiul Spring 70, dar mai slabă decât la versiunea Spring 100 aflată acum pe piață.

Auto Express laudă saltul de calitate, dar găsește și compromisuri

Pentru Auto Express, diferența față de actuala generație este suficient de mare încât noul Spring să devină o mașină pe care clienții ar putea să și-o dorească, nu doar una cumpărată din cauza bugetului redus.

Modelul are acum 3,85 metri lungime, portbagaj de 337 de litri și un interior mai bine organizat. Dar pasagerii mai înalți care vor sta în spate s-ar putea să nu fie prea încântați de spațiul disponibil.

Publicația critică și geamurile spate care se deschid doar spre exterior, precum și faptul că versiunea de bază Expression nu primește ecran multimedia, ci un simplu suport pentru telefon.

Nici încărcarea DC la maximum 50 kW nu impresionează, fiind descrisă drept o soluție care nu mai este de ultimă generație.

Prețul, principala problemă a noii generații Dacia Spring

Carscoops remarcă mutarea din China în Europa a producției, pentru a evita tarifele suplimentare aplicate vehiculelor fabricate în afara UE. Dar asta vine cu un preț! În Marea Britanie, Spring ar urma să coste puțin sub 18.000 de lire. Ceea ce înseamnă cu aproximativ 6.000 de lire peste versiunea de bază a modelului actual.

Chiar și cu eventualele subvenții, Dacia va pierde titlul de cea mai ieftină mașină electrică nouă din Marea Britanie în favoarea Leapmotor T03.

Totuși, Autocar consideră că noul Spring este net superior actualului model din punct de vedere al spațiului, autonomiei, tehnologiei și performanțelor. Dar subliniază, de asemenea, că prețul cu 50% mai mare față de actuala versiune poate fi un minus important.

În Europa, Dacia a confirmat deocamdată doar că toate versiunile vor costa sub 20.000 de euro înainte de subvenții.

Noua generație Spring va fi produsă în Slovenia, iar primele livrări sunt programate pentru începutul anului 2027.