Special istorie auto: primii 100 de ani Aston Martin

Perioada temerilor (1972-1994)

În 1972, pe fondul problemelor financiare, David Brown vinde Aston Martin consorţiului ”Company Developments LTD”. Noul director al mărcii devine William Willson, prima sa decizie fiind să îmbunătăţească drastic modelul de top, care este redenumit din DBS V8 în AMV8 – care va rămâne vârful de gamă Aston Martin pentru următorii 17 ani.

Pe fondul crizei petroliere din anii ’70, compania britanică ajunge în insolvenţă, fiind salvată în 1975 de un grup de investitori conduşi de entuziastul Peter Sprague, care face un pas surprinzător: introducerea în gamă a unei limuzine. Avangardistul Aston Martin Lagonda reuşeşte să convingă câteva sute de clienţi ai segmentului de lux, fiind urmat de sportivul V8 Vantage. Considerat primul supercar britanic, a devenit la vremea respectivă cea mai rapidă maşină de serie din lume, iar ulterior versiunea decapotabilă Volante a atras din nou atenţia clienţilor din SUA.

Victor Gauntlett (stânga), directorul Aston Martin între 1981 şi 1991

 

La începutul anilor ’80, Aston Martin surprinde lumea auto prin conceptul futurist Bulldog, dar criza mondială aruncă din nou firma într-o ”sarabandă” a schimbării de proprietari, noul director Victor Gauntlett preferând să se concentreze pe servicii subsidiare. Cu vânzările de maşini de-abia menţinându-se pe linia de plutire, în 1984 a fost construit automobilul Aston Martin cu numărul 10.000.

Doi ani mai târziu, s-a reiterat legătura cu Zagato, care a dat naştere modernului V8 Vantage Zagato, o ediţie limitată cu o mare priză la public. Însă problemele financiare se adânceau, aşa încât în 1987 Victor Gauntlett îl convinge pe Walter Heyes, director Ford, să preia 75% din acţiunile Aston Martin. Ceea ce prevestea un nou viitor pentru marca britanică.

 

AMV8 (1972-1989) a fost un upgrade consistent al precedentului DBS V8. A fost primul Aston Martin cu jante din aliaj uşor, fiind realizate 5 serii, cu diverse modificări, în principal ţinând de motoare

 

Lagonda (1976-1990) a readus în atenţie numele defunctei mărci de lux britanice, remarcându-se datorită stilului avangardist şi controversat. Iniţial, maşina avea indicatoare cu LED şi comenzi touch-pad (la care s-a renunţat în 1980), dar şi faruri escamotabile (la care s-a renunţat din 1987)

 

V8 Vantage (1977-1989) a fost considerat primul supercar britanic, fiind la vremea sa cea mai rapidă maşină de serie din lume. Modelul folosit în filmul cu James Bond ”The Living Daylights” îi aparţinea chiar lui Victor Gauntlett, şeful de atunci al Aston Martin

 

Bulldog (1980, concept) a fost încercarea Aston Martin de a realiza un supercar cu motor central – era alintat ”K-9”, după câinele-robot din serialul ”Dr. Who”. Din păcate, a fost victima problemelor financiare, unicatul fiind vândut unui prinţ din Orientul Mijlociu

 

V8 Vantage Zagato (1986-1990) a fost produs în numai 89 de exemplare, dintre care 37 cabriolete. Maşina era bazată pe modelul V8 Vantage, dar avea un design angular şi un motor V8 de 430 CP

 

O nouă etapă din istoria Aston Martin – PE PAGINA URMĂTOARE

Pagini: 1 2 3 4 5 6