Foto | Audi prezintă noul A2 e-tron, urmașul primei generații de acum două decenii. Rival pentru VW ID.3 Neo și viitorul BMW Seria 1 electric

Audi a readus în gama sa denumirea A2. Destinată inițial unui model proiectat la cele mai înalte standarde atât de calitate, cât și de eficiență, denumirea reapare în gama producătorului din Ingolstadt pe un hatchback electric de familie.

Și în acest caz, accentul este pus pe eficiență, datorită unei autonomii promise de Audi într-un comunicat de presă ca fiind de peste 645 de kilometri. Modelul va intra pe piață ca rival pentru recent actualizatul Volkswagen ID.3 Neo, dar și pentru viitorul BMW Seria 1 electric, care ar putea reveni la tracțiunea spate.

Citește și: Noua generație de BMW Seria 1 va avea, din nou, tracțiune spate. Se preconizează o variantă electrică de 322 de cai putere

Cum arată noul Audi A2 la exterior?

Cu o lungime de aproximativ 4,3 m și un ampatament generos de 2.770 mm, noul Audi A2 e-tron este semnificativ mai mare decât omonimul său din generația anterioară, dar își păstrează silueta rotunjită distinctivă, consolele scurte și partea posterioară masivă, în scopul maximizării atât a eficienței aerodinamice, cât și a spațiului interior.

Printre detaliile pe care le observăm la exterior se numără farurile de dimensiuni reduse, dar și mânerele ușilor care sunt similare cu noul BMW X5. Din spate vedem și luneta împărțită în două zone distincte, ca la prima generație. Acesta este un detaliu care poate obtura vizibilitatea spate.

Partea inferioară a caroseriei este aproape în întregime închisă, în timp ce arcadele roților sunt prevăzute cu elemente de reducere a spațiului care minimizează distanța dintre roată și caroserie, pentru a reduce cât mai mult posibil turbulențele din zona inferioară a caroseriei în timpul deplasării.

Roțile în sine au un design „aero” nou dezvoltat iar, în combinație cu mânerele ușilor, acestea asigură un coeficient de rezistență aerodinamică redus, de doar 0,24. Acest lucru face ca modelul A2 să fie la fel de aerodinamic ca Lucid Gravity, BMW iX3 și Polestar 5.

Cum arată noul Audi A2 e-tron la interior?

Interiorul noului Audi A2 se diferențiază de stilul celorlalte modele actuale ale germanilor, cu un tablou de bord în trepte impresionant, utilizarea generoasă a unui nou material textil reciclat numit Softwrap și un accent evident pe amplasarea comenzilor „acolo unde sunt cele mai utile în condusul zilnic”.

Acest lucru se traduce prin faptul că volanul și coloana de direcție găzduiesc cea mai mare parte a comutatoarelor și butoanelor. Mânerele ușilor sunt dotate cu senzori tactili haptici în locul manetelor sau butoanelor proeminente, iar fiecare ușă are propria sursă de alimentare, astfel încât acestea să poată fi deschise chiar și în cazul în care mașina rămâne fără curent.

Te-ar putea interesa și: Toyota și Lexus sunt criticate pentru defecte ale bateriilor care au lăsat oamenii blocați în mașini. Semnalul de alarmă tras de o organizație britanică

În spatele volanului se află un nou panou care găzduiește funcții care, în mod normal, ar fi amplasate pe consola centrală, inclusiv frâna de mână, iar modelul A2 este cel mai recent model Audi care adoptă noul comutator pentru semnalizatoare care a debutat pe crossover-ul Q3. Cu toate acestea, compania a subliniat că toate comenzile de iluminare „funcționează în mod obișnuit”.

Sistemul principal de comandă este ecranul tactil de 12,8 inch, amplasat într-un panou curbat alături de ecranul de 11,9 inch al șoferului, care poate fi completat opțional cu un afișaj head-up cu realitate augmentată pentru a afișa viteza, instrucțiunile de navigație și informațiile playerului audio.

Spațiul portbagajului, de 396 de litri cu scaunele din spate ridicate, este puțin mai mare decât cel al modelelor Volkswagen ID. 3 și Audi A3.

Cu ce motorizări va fi disponibil Audi A2 e-tron?

Modelul Audi A2 e-tron se bazează pe aceeași platformă modulară MEB ca și alte vehicule electrice ale Grupului Volkswagen. Arhitectura suportă viteze de încărcare de până la 183 kW și poate găzdui baterii cu o capacitate de până la 84 kWh.

Cea mai ieftină versiune a modelului A2 vine cu un pachet de baterii de 52 kWh, care asigură o autonomie de 423 de kilometri, în timp ce versiunea de nivel mediu este echipată cu un pachet de 61 kWh, pentru o autonomie de 515 kilometri. Bateria cea mai mare, de 84 kWh, oferă o autonomie de până la 646 de kilometri, iar acest lucru ar putea face din A2 unul dintre vehiculele electrice cu cea mai mare autonomie din categoria sa de preț.

Bateria mai mare utilizează o compoziție chimică pe bază de nichel-mangan-cobalt (NMC), în timp ce bateriile mai mici folosesc o compoziție chimică mai ieftină, pe bază de litiu-fier-fosfat (LFP). Puterea de încărcare este limitată la 105 kW, dar se spune că aceasta „oferă performanțe ridicate chiar și la niveluri scăzute de încărcare și la temperaturi exterioare scăzute”.

Sunt disponibile patru opțiuni de motor, toate de tip sincron cu magneți permanenți și toate montate în partea din spate a mașinii. Puterea acestora variază de la 168 de cai putere și 350 Nm de cuplu la modelul de bază până la 322 de cai putere și 545 Nm de cuplula cea mai puternică versiune.

Cel mai puternic model A2 poate realiza sprintul 0-100 km/h în 5,7 secunde, o viteză demnă de un hot hatchback, în timp ce modelul de bază, orientat către utilizarea urbană, are nevoie de 8,8 secunde pentru acest sprint.

Audi afirmă că motoarele APP350 și APP550 utilizează semiconductori din carbură de siliciu care contribuie la asigurarea unor „pierderi de conversie excepțional de reduse”, în timp ce cutia de viteze a fost optimizată pentru a spori și mai mult eficiența, prin dinți de angrenaj lustruiți, rulmenți cu frecare redusă și un nou ulei cu vâscozitate redusă.

Modelul Audi A2 e-tron va putea fi comandat începând cu toamna acestui an, iar livrările sunt preconizate să înceapă în decembrie 2026. În Germania, modelul cu bateria de 52 kWh va avea un preț de pornire de 38.200 de euro, pe când modelul de vârf va costa 51.200 de euro.