Opel a avut parte de un stand generos, într-un pavilion dedicat aproape în totalitate mărcilor concernului General Motors. Marca germană a expus la Salonul Auto Paris 2010 un model de serie, în premieră mondială, dar şi unul dintre conceptele cele mai spectaculoase din salonul parizian - mai ales prin prisma faptului că prefigurează 90% hot-hatch-ul de serie.

Opel GTC Paris Concept - live Salonul Auto Paris 2010

Sincer vorbind, designerii Opel s-au străduit să creeze o maşină care să atragă în primul rând atenţia tineretului, iar eforturile lor sunt chiar reuşite. Este adevărat că versiunea de serie Astra GTC nu va avea aceste jante uriaşe, iar designul blocurilor optice probabil va suferi unele mici modificări, dar, per total, Opel GTC Paris este clar sarea şi piperul standului germanilor.

Dacă din imagini ni s-a părut că Opel GTC Paris este un concept reuşit, realitatea nu doar confirmă această părere, ci ne arată o maşină chiar mai sportivă decât credeam. Este clar că, în domeniul hot-hatch-urilor accesibile, viitorul Astra GTC le va face viaţa foarte grea unor Volkswagen Scirocco sau Renault Megane Coupe.

Opel GTC Paris Concept - live Salonul Auto Paris 2010

Din punct de vedere pragmatic, pe amatorii de maşini spaţioase îi va interesa mai mult premiera noului Opel Astra Sports Tourer, versiunea break a deja cunoscutului Opel Astra. În realitate, maşina pare mai compactă decât te-ai aştepta, ceea ce nu înseamnă că spaţiul interior este unul modest.

În portbagaj găsim câteva idei interesante: copertina pentru bagaje poate fi ridicată pe nişte şine speciale, pentru un acces cât mai facil la bagaje, fără a o împături; spătarul banchetei se rabate foarte simplu, de la nişte butoane din portbagaj, judicios plasate. Mai lipseşte doar comanda prin telecomandă a deschiderii hayonului sau deschiderea separată a lunetei pentru ca Astra Sports Tourer să poată primi titlul de cel mai ergonomic break de clasă compactă.

Opel Astra Sports Tourer - live Salonul Auto Paris 2010

În rest, urmaşul cunoscutului Astra Caravan oferă acelaşi post de conducere plăcut, precum şi un spaţiu bun pentru locurile din spate, unde acum pasagerii beneficiază de un mult mai bun spaţiu pentru cap.

În prim plan s-a aflat şi Opel Ampera - din păcate, vorbim tot de formatul de concept al primei maşini hibrid Opel, modelul de serie urmând a apărea pe piaţă de-abia la sfârşitul anului 2011. Până atunci, însă, mai este timp pentru îmbunătăţirea sistemului de propulsie, pentru o eficienţă cât mai crescută şi, cel mai probabil, oferirea celui mai bun raport preţ/echipare de pe piaţă.

Opel Ampera - live Salonul Auto Paris 2010

Vizitatorii de la salonul parizian mai pot admira şi monovolumul de clasă mică Opel Meriva, singurul care propune soluţia portierelor cu deschidere contrară (ca la Rolls Royce), dar şi modelul Opel Insignia, care propune noi dotări şi echipamente.