CEO-ul Volkswagen prevede reducerea producției companiei cu până la un milion de unități

Oliver Blume, CEO-ul Volkswagen, descrie anul 2019 ca fiind ultimul într-un mediu de piață previzibil înainte de pandemia de Covid-19. De la criza de atunci, vânzările anuale ale conglomeratului auto german au suferit scăderi semnificative, transmite publicația Electrive.

Oliver Blume spune, într-un interviu pentru publicația germană Manager Magazin (disponibilă pe bază de abonament), că Volkswagen producea peste 11 milioane de unități dintr-o capacitate de producție de 12 milioane de vehicule.

Blume: Tarifele din SUA și concurența din China, printre motivele declinului VW

Conform planurilor actuale, Grupul Volkswagen trebuie să își reducă costurile cu 20%. Blume susține că, deși Volkswagen încă este un grup competitiv, marja de profit operațional de 2,8% nu este suficientă pentru a finanța investiții majore din propriile resurse. CEO-ul mai dă vina pe evenimentele din plan extern, precum tarifele implementate de administrația SUA, dar și concurența tot mai acerbă din China.

„Tarifele din SUA, presiunea concurențială imensă din China, piața europeană în scădere și acum războiul din Orientul Mijlociu. Cine știe ce va urma… Aceste evoluții nu sunt doar trecătoare. Aceasta este noua normalitate. Și ne vom ridica la înălțimea ei”, susține Oliver Blume, CEO-ul Grupului Volkswagen.

Două mărci din Grupul VW își reduc volumele de producție

Concret, dezechilibrul este evident: cu vânzări de aproximativ nouă milioane de vehicule și o capacitate de producție de douăsprezece milioane, Volkswagen se confruntă cu o supracapacitate semnificativă și costisitoare. Acesta este motivul pentru care Volkswagen și Audi își vor reduce capacitățile de producție cu un milion de unități, după ce Grupul a făcut deja o reducere a volumelor tot de un milion de unități, dar pregătește și eliminarea a 50.000 de locuri de muncă.

Deși Blume nu menționează locații specifice aflate în pericol și nici nu face diferența între producția de vehicule cu motor cu ardere internă și cea de vehicule electrice, supracapacitatea din cadrul Volkswagen este bine cunoscută în industrie. Acest lucru se aplică nu numai sediului central din Wolfsburg, ci și fabricilor de vehicule electrice cu baterii din Emden și Zwickau, care nu funcționează la capacitate maximă.

Volkswagen nu exclude vânzarea unei fabrici către chinezi

Deși planurile de la sfârșitul anului 2024 au fost deja ajustate, se așteaptă ca la fabrica din Zwickau să se producă doar un singur model electric în viitor. O situație similară se conturează la fabrica Volkswagen de vehicule comerciale din Hanovra, unde modelele rămase, dubele Volkswagen ID. Buzz și T7 Multivan, nu reușesc nici ele să utilizeze la maximum capacitatea fabricii.

Blume nu exclude vânzarea unei fabrici către un concurent chinez care dorește să se extindă în Europa și să evite tarifele UE prin producția locală. Cu toate acestea, el temperează așteptările privind o astfel de tranzacție. Fabricile Volkswagen sunt considerate costisitoare din cauza ratelor de utilizare și a acordurilor colective de muncă iar, pentru companiile chineze, „costurile de producție sunt, desigur, extrem de relevante”, spune Oliver Blume.