România ratează încă o reformă prin PNRR. Sistemul TollRo riscă să nu fie operațional nici de la 1 octombrie

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), i-a transmis o replică secretarului de stat Horațiu Cosma (USR) privind economiile de la buget, prin oprirea angajărilor la compania de stat.

Pistol susține că o parte din cele 500 de angajări pe care CNAIR le făcea erau necesare pentru operaționalizarea de la 1 octombrie a sistemului de taxare TollRo. Astfel, România se află în poziția în care poate pierde banii europeni și pentru acest proiect.

Contre între secretarul de stat și directorul CNAIR

Într-un mesaj pe Facebook, Horațiu Cosma, secretar de stat al Ministerului Transporturilor spune că a stopat „peste 500 de noi angajări și zeci de milioane de lei în plus cu salariile”, cheltuieli prezentate în proiectul de buget depus inițial la Minister.

Pe urmă, compania a revenit cu un buget refăcut, eliminând cele peste 500 de angajări prevăzute inițial. Horațiu Cosma spune că, astfel, s-au economisit 75 de milioane de lei, dintre care peste 56 de milioane vin doar din cheltuieli salariale.

„Ministerul Transporturilor nu s-a opus întăririi echipelor din teritoriu acolo unde există nevoi reale. Alegerea de a elimina toate aceste posturi a aparținut domnului Pistol. Ne așteptăm ca activitatea CNAIR să nu aibă de suferit”, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat al Ministerului Transporturilor, într-o postare pe Facebook.

Pistol: Cinci oameni în plus în ultimii șase ani

Reacția lui Cristian Pistol, director al CNAIR, prezintă situația angajaților la compania de stat. În 2019, CNAIR avea 6.916 salariați, iar astăzi are cu cinci oameni în plus, ajungând la 6.921. Între timp, rețeaua de drumuri a României a crescut cu 564 de kilometri.

„Cine cunoaște domeniul știe ce înseamnă asta: deszăpezire, intervenții, siguranță rutieră, echipe specializate de operare a tunelurilor, 24 de ore din 24. (…) Am spus-o și o repet: la resursele actuale, compania este subdimensionată, iar responsabilitatea pentru consecințe nu o voi purta eu, ci aceia care au blocat angajarea oamenilor”, a declarat Cristian Pistol, directorul CNAIR, într-o postare pe Facebook.

Pistol ar fi cerut deblocarea a 518 posturi „deja existente și vacante”, peste 75% dintre ele fiind în teritoriu, „ la secții și districte de drumuri, exact acolo unde însuși secretarul de stat scria că «e nevoie reală de oameni»”.

Citește AICI totul despre taxa de drum: Cât costă rovinieta în 2026, unde se achită și cât e amenda pentru lipsa acesteia.

Ce înseamnă asta pentru sistemul TollRo?

Partea „cu adevărat gravă” pe care Cristian Pistol o semnalează este aceea că implementarea sistemului TollRo riscă să fie amânată. De asemenea, și România riscă să piardă bani prin PNRR dacă sistemul nu este activ la 1 octombrie.

„Dacă la 1 octombrie TollRo nu funcționează, România ratează încă o reformă PNRR — și o ratează nu pe șantier, ci într-un birou din minister (…). Miza e concretă: rovinieta acoperă azi doar circa 30% din necesarul de întreținere a drumurilor; TollRo urcă acoperirea spre 70%”, a declarat Cristian Pistol, directorul CNAIR.

Amintim că Ministerul Transporturilor a solicitat în urmă cu aproximativ o lună 132 de milioane de lei pentru sistemul de camere pentru TollRo, dar proiectul a fost blocat de contestații.

Citește AICI ce dorește Ministerul să achiziționeze de 132 de milioane de lei.