Expert: Aproape 70% din prețul carburantului reprezintă venituri fiscale pentru bugetul de stat. Dumitru Chisăliță: „Structura fiscală domină prețul”

Motorul principal al scumpirii în România a carburanților în ultimii cinci ani o reprezintă componenta fiscală a lor, susține Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, într-o analiză. El mai spune că aproape 70% din prețul combustibilului este reprezentat de accize pe care statul le colectează la buget.

Chisăliță spune că discuția despre prețul carburanților începe „aproape întotdeauna cu «cât e barilul» și se termină cu «cine ne jupoaie»”. Pe an ce trece, motorina și benzina devin tot mai puțin un „produs de piață” și tot mai mult ca un mecanism de colectare a banilor la buget, în care „statul mărește ponderea taxelor și costurile cresc accelerat”. El mai spune că, în 2020, 63% din fiecare litru de combustibil mergea către bugetul statului. Acum, procentul se ridică la 69%.

„Asta înseamnă că aproape 7 din 10 lei plătiți la pompă nu sunt petrol, nu sunt transport, nu sunt rafinare și nici marjă comercială. Sunt bani publici”, spune Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.

Cele trei motoare ale scumpirii carbutanților

Președintele Asociației a realizat o comparație între prețurile din 2020 și cele de acum. Motorina a crescut, în medie, cu 3,94 lei pe litru, adică +83%, iar benzina cu 3,43 lei pe litru, adică +71%. Aceasta este „o scumpire structurală”, iar el a explicat care sunt motoarele acestor scumpiri. Prețul motorinei a crescut cu 15 bani/litru în urmă cu câteva zile la stațiile Petrom, iar benzina de sub 8 lei/litru devine tot mai greu de găsit.

Motivul principal sunt accizele. La motorină, acciza costă 2,80 lei pe litru, cu 1,07 lei mai mult față de acum 6 ani. În cazul benzinei, creșterea este și mai mare, de 1,17 lei, la 3,06 lei.

Pe urmă, avem taxa pe valoare adăugată, sau TVA-ul, pentru că baza de impozitare a crescut. Diferențele de preț stau astfel:

• Motorină: 0,92 lei/litru → 1,51 lei/litru (+64%);
• Benzina: 0,84 lei/litru → 1,43 lei/litru (70%).

A treia componentă este cea despre care vorbește toată lumea: prețul barilului, care este în continuă creștere. Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, susținea că, dacă prețul barilului va depăși 120 de dolari, „vom ajunge (…) și la acel prag psihologic de 10 lei” per litru de carburant.

Lanțul operațional nu a rămas stabil. Asociația Energia Inteligentă susține că au crescut și costurile din lanț după cum urmează:

• Transport: +407%;
• Rafinare: +641%;
• Distribuție: +50%.

Este adevărat că prețul carburanților este crescut și din cauza conflictului din Iran, în special din cauza suspendării traficului prin Strâmtoarea Ormuz. Prin acestea treceau zilnic peste 20 de milioane de barili de petrol către rafinăriile din lume. Dar, când aproape 70% din prețul este fiscalitate, scumpirea nu mai este „un accident de piață”, ci „o alegere de politică economică”.