China nu încetează să uimească: CATL a dezvoltat o baterie litiu-aer care asigură o autonomie de 1.000 km

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

China face un nou pas în cursa globală pentru bateriile mașinilor electrice. CATL, cel mai mare producător mondial de baterii pentru vehicule electrice, a prezentat o tehnologie litiu-aer care asigură o autonomie de 1.000 de kilometri, potrivit Gândul.

Dacă va ajunge în producția de serie, această soluție ar putea duce la mașini electrice cu autonomii mult mai mari.

În teorie, pragul de 1.000 de kilometri cu o singură încărcare ar putea deveni unul obișnuit. Totuși, noua baterie nu este încă pregătită pentru producția de masă.

Inginerii mai au de rezolvat probleme legate de stabilitate, eficiență și integrarea bateriei într-un automobil. Noua tehnologie ar putea schimba nu doar industria auto, ci și domeniul stocării energiei.

Chinezii de la CATL a dezvoltat o baterie litiu-aer cu autonomie de 1.000 km

Bateriile litiu-aer folosesc litiu la anod și oxigen ca reactant la catod. Practic, sistemul utilizează oxigenul din aer pentru a produce reacția chimică necesară stocării și eliberării energiei. Din acest motiv, aceste baterii sunt descrise uneori ca sisteme care „respiră”, deoarece oxigenul este atras din exterior și apoi eliberat.

Avantajul major este densitatea energetică foarte ridicată. CATL a vorbit despre un potențial de până la 12.000 Wh/kg, o valoare uriașă comparativ cu bateriile litiu-ion actuale. În termeni simpli, o astfel de baterie ar putea stoca mult mai multă energie la aceeași greutate și același volum.

Un alt avantaj important este că tehnologia nu ar mai avea nevoie de unele metale rare folosite la catod, precum nichelul, cobaltul sau manganul. Acest detaliu contează enorm pentru industrie, deoarece lanțurile de aprovizionare cu astfel de materiale sunt costisitoare și vulnerabile.

Când ar putea ajunge această tehnologie pe mașinile electrice

Chiar dacă rezultatele testelor sunt spectaculoase, bateriile litiu-aer nu vor apărea imediat pe mașinile electrice de serie. Tehnologia se află încă într-o etapă de dezvoltare, iar producția industrială rămâne o provocare.

Pentru ca bateria să poată fi montată pe un vehicul, trebuie să fie sigură, stabilă, eficientă și rezistentă la multe cicluri de încărcare și descărcare. Astfel, va fi nevoie de teste intense pe o perioadă mai lungă de timp pentru a fi identificate și rezolvate eventualele probleme.

CATL lucrează în paralel și la alte tehnologii, inclusiv baterii sodiu-ion, care ar urma să intre în producție de masă chiar de anul acesta. Sunt considerate mai accesibile și folosesc materii prime care se găsesc mai ușor. Dar nu ating densitatea energetică a bateriilor litiu-aer.